其實並不會,自排變速箱本來就有一定的工作溫度!!

然而放空檔滑行時變速箱的負荷是比較少的,

但是裡面的行星齒輪組依舊會轉動,只不過是空轉,

但仍然會產生一定的溫度(因為任何機件轉動皆有磨擦),

因此變速箱油就擔任潤滑及冷卻的功用,另外還有很多的

功用,如傳遞動力等.........但是不建議長時間放空檔滑行,

因為仍然會有磨耗!!...

那有可能斷裂囉？車子不就不能動了？

會嗎？

到底會還是不會呢?
請了解變速箱原理的大大快出來解惑吧！！！

如果自排油[流動順暢]，溫度[升高幅度]便不至於太大。這樣就比較清楚了。
如果自排油的循環路徑被打斷，自排油在狹小空間內被[快速攪
拌]，那麼由於[液體黏滯性]的[摩擦生熱]，自排油的溫度就會[不
當的升高]。知道這個道理，接下來就不難推論何種駕駛情況容易
造成變速箱過熱了。
D檔紅燈暫停，引擎在怠速。怠速中只有少量的自排油被導向第
二扇葉，其餘自成循環，所以只要一點煞車力道，車就不動。這
樣[絕對安全]，變速箱負擔[極其輕微]。
排入D檔，煞車踩死，油門到底。前扇葉拼命把自排油(液壓油)
往第二葉片送，第二葉片卻被鎖死，熱能快速產生，.....要玩加速
測試就是這麼做，但是要將變速箱保養的成本計算在內，變速箱
油很容易因[過熱]而加速損壞的。
走走停停. 在都會區，走走停停應該是正常使用，但是就像在測
試加速性能一樣，一踩油門便會有一股液壓衝向第二葉片，而啟
動瞬間第二葉片不動，所以[動能]快速轉換成[熱能]。
這是正常用車最容易造成自排油衰敗的情況，有此情況就不能相
信,原廠說[永遠不用換自排油]的聲明。
有時輪子陷在泥巴裡，可能需要在[R和D]檔間轉換。
此時對變速箱影響的情況也是一樣,像拉很重的車.跟使用低速檔
時，動力傳輸完全靠[扭力轉換器]，在高負荷下,情況和測試起步
加速,也差不了多少，所以也是要,勤快保養變速箱。
大熱天長時間高速行駛:這時熱源是[齒輪摩擦]，一搬來說還好，但是大熱天可能有[散熱不及]的情況，所以還是要增加保養變
速箱的頻率。
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發問者的問題來了 類似發問者問的:高速滑行時~打空檔!!!或下
坡用[N檔]滑行。
情況剛好和怠速起步相反，這下是第二扇葉在攪拌，前扇葉卻在
休息，一樣是迴路不順，熱能產生....... 。
其實只要車輪在動，就不應該排入N檔，這不只是自排油溫度的問
題，部分齒輪在不平衡負載情況下分離，可能發生齒輪錯滑現象，齒輪會很容易因[咬合不良]而快速磨損，也就是說變速箱掛的
快，換油都[救不了]。
N檔提轉速，急速入D檔，把手排當自排開,自排檔位轉換時的
齒輪離合過程和手排的離合器作用不同，
齒輪在極端速度差情況下接觸，.....其結果絕對不會簡單了結的。
千萬不要嘗試。
記得只有在引擎怠速，車速為零時，才可以打入N檔或經由N檔到
D或P檔。
新的變速箱有保護設計，但是仍會有部分液壓感應器受到不正
常液壓的衝擊，還是應該避免!

又上了一課 . 感謝分享 ..... 還好小弟我從來不這麼做 . 只有在等紅燈且時間較長時才會將檔位排入 N 檔 !