今天去原廠保養，然後殺到土城銀湖去把之前激敗的「下仰角調整器」換上，
相關的討論，之前在激敗版上，很多車友有非常熱烈的回應，
在此不多做敘述，
我要解決的問題，就是左右後輪兩邊不對稱的差異。

在之前，我的左後輪仰角是1.5度，右後輪仰角是3.多度，
足足差了一倍多，這樣的狀況，使得右邊的輪胎內側吃胎嚴重，
每次輪胎用一段時間，左後輪的胎還好好的，右邊的內側胎紋，就已經快要見底，
加上前輪也是右邊比較趴，
所以之前調輪胎，越調輪胎就吃得越嚴重。

吃胎是一個問題，
另一個問題是開山路時，左右轉的感覺不太一樣，
總是覺得左彎比較好彎，右彎很不穩，感覺要往左邊拋出去的感覺，
TOM說，上一根下仰角調整器，就可以解決後輪角度調整的問題，
起初不相信，今天去弄了之後，
真的一次搞定，
後輪左右都一1.55度，8分，
左右終於平均了！

開到彎道上小測試，
左右彎的感覺都變得比較順暢，
後段下坡幾個U型、90度彎時，稍微把車頭往彎中打進去，
車尾微微感覺到慣性帶甩地側滑。

試了幾下之後，
想到小鄧之前講的，
不同的定位角度，會影響整個開車的感覺，此言果然不假。

◆關於吃胎問題
如果你不奔山路，但是覺得吃胎很嚴重，想讓輪胎均衡一點，
其實定位角度可以把輪胎弄正一點，
如果你做成0度，表示輪胎百分之百垂直，輪胎沒有側傾，吃胎當然少，
你把輪胎搞正一點，減少磨耗40％，
保證提高後輪的壽命，
原來跑3萬下課的，大概可以跑到5萬才下課，
當然，這是順順開，注重磨耗的人，才可能會有的效果。

不過，好像沒有人把輪胎做0度的，這樣可能很難開。

所以，不喜歡跑山路，都是跑市區的人，
可以把輪胎做1度左右，這樣也可減少磨耗30％。

◆後輪的甩動問題
如果要把屁股弄得靈活一點，
束角的部分，越開越好，小鄧是做6分，我是做8分，
8分的，就比6分來得不靈活些，
講簡單，就是6分的屁股會比較甩，0分的屁股又會更甩，
甩的話，左右轉就會相對靈活，
轉向也就會比較靈敏。

也就是說，大家講的些容不容易「推」的問題，
如果在一樣的駕駛條件上，如果束角越小，過彎的靈活度就相對高些，
但是，也不是越小越好，因為太滑的話，如果不習慣，可能會無法操控自己的車。

FOCUS或是ST，其底盤有一定的均衡性，
如果要搞競技取向的，底盤大改，是很過癮。
如果只是要改善一些小問題，就不用大改特改，
因為，其實很多人大改之後，根本也不知道改那些做什麼。
彎道中推頭的現象，不僅只是底盤的問題，
定位角度、技術、路線，都是要修正的。

左右2邊 怎差那麼多好可怕˙啊 ...........

誰知道？
我猜一交車就是這樣，
因為每次都是右邊吃胎超嚴重，
還好我輪胎磨得快，
所以沒有太大影響。

列大你換胎時店家都沒跟你說阿??
還是之前的小擦撞發生的呢??



希望有更多的經驗分享文^^

換胎時，店家有說呀，
說我吃胎非常嚴重，
最早時，右邊輪胎，內部中間以內幾乎都是光頭胎，外側還有胎紋，
當時我搞不清楚怎麼回事，
只知道吃胎而已。
吃胎的問題，在擦撞之前就有了。

看來我也該搞一組了~
我的情況和版主一樣
只是我是左邊

左候輪2.5
右候輪3.0

我暈了

所以之前已經上很久了

FOCUS原廠車本來兩邊就差很多了
不一定每一台車都這樣
但有遇到的車比率超過五成兩邊都不同
所以建議要裝個調整器是比較好的
至於裝哪種比較好就看每個車主需求了
不同的角度定位開起來真的有差
所以敗下去就對了

我還知道有人換兩組後擔
還是無解的~