我本來下星期3也要去裝了~~看了你發這篇文!!
讓我更加堅定去完成~~我的也是跟你一樣趴太嚴重了
開起來都怪怪的!!

我是在猜..這跟配重有沒有關係 ?

還是跟時常一個人開車有關聯?

咦~剛剛重新看了一下
版主是後輪耶
但是我是前輪~道理是一樣的嗎?
前輪有解ㄇ?
不然.....我的AD07

前輪目前還沒有可以調整的東西，
阿國跟阿嘉他們在高雄，有在研發一組前輪的套件，
研發出來之後，就可以調整了。

那暫時AD07只能任他磨了  

建議：
前輪的仰角盡量不要去動它（市售車）
後輪的仰角可以的話可設定在1.5~2.0之間，角度愈大，行車愈穩，相對的靈活性會減少些，但是千萬不要做0度（個人建議）
束角的話，如果在山路上想要更靈活些，可以做out約0.04~0.07（看個人駕駛技術）做in的話可以讓車子的指向性更好些（大部份都是做in的設定）角度的-或+對於在彎道中的感覺差很多。
各位駕駛要養成良好的定位習慣，應該把它設定為保養的一部份，周期約一萬公里一次，常常在吃山產或海產的可以為五千公里一次。視輪胎磨耗狀況做對調的動作。才不會造成所謂單邊吃胎嚴重
車子不是只有直線前進，除了機構上的角度改變之外，吃胎大部份是人為的，跟摩托車一樣，你會發現老阿伯或是平常慢慢騎車的機車輪胎中間都是平的，一樣的道理 。
對於路感以及道路駕駛需求上，定位的檢查和設定是很重要的。

認同+1

我也是以前發現這個問題
跟阿正稍為討論過一下

所以也搞了一堆定位數值來測試XDD

過幾天又要去了 又有新課題了

我只記得我的角度是調前輪2度 後輪好像也是2度還2.5忘記了
開起來雖然是很HIGH 尤其是一開始從前輪的小腳度調成大角度
一開馬上就感覺出差異性跟穩定性 例如以高速貼進前方車輛 瞬間打方向盤換車道
還有山上遇到連續彎的靈活度
那個靈活度跟山上入灣一瞬間的指向性跟灣頂點的穩定性差異就很大了


換上後仰角調整器 一開始也是兩邊差異1.5~2度
所以換上 但是我也沒把他扳正 倒是把它做的大一點XD

後輪角度變大 後輪靈活很多 有時候瞬間會有一種開後驅車的錯覺
而且換裝上後仰角調整器 屁股的穩定感也增加很多 車體剛性也有差別

但是吃胎實在是....雖然多少也在跑 所以沒有吃的很嚴重
在跑多少都吃外側 她們是說吃的還算平均啦 只是一段時間沒跑差異就出來了

原本想把AD07稱到2萬 看來難度好高 = =
市區代步 快的話兩個禮拜跑一次山 慢的話算月 更慘的話大概幾個月才跑
結果大概1萬5就下課了 囧

我的前輪仰角兩邊到是沒什麼差異，都在1.5度左右，束角作10分，後輪我是作仰角兩度，束角6分，我所有的輪胎都磨得很平均，完全沒有吃胎過，因為我快則3000公里調胎，慢的話5000公里就會調，到目前為止的3套胎都磨得很平均，這是因為有常吃山產吧，平常沒吃山產時會吃內側，但是一旦去奔時，輪胎外側就會磨到了，所以都很平均。
目前服役的AD07，本也想給他稱2萬，但現在看起來，應該也只有1萬5左右的壽命了吧！金害！

剛剛在測試一次，
過快速道路匝道，轉彎感覺靈敏很多，
左右的做動比較均衡些，
如果真的做成4分或2分的話，
大概會很滑。

我之前是做10分，昨修訂為8分，加上備胎拿掉，
發現轉向靈敏了些，感覺還不錯。

昨天下106乙的連續髮夾彎，
感覺也順暢了些，
當然，不可能走內內內的線就是了。

對了，補充說明一下，
昨天整段跑下來，從石碇、小格頭到坪林，106乙回石碇，
中高低速大小彎，都沒有推頭，
因為速度不快。