眾所皆知, 小佛在停止前有頓挫的感覺, 大家是說因為二檔切換一檔銜接不順的關係.
我都是用點煞的方式減輕這種感覺. 但是這問題車主反應也很久了, 總是不見福特拿出較好的改善方式.
這幾天突然胡思亂想, 覺得會不會頓挫這現象導因為小佛太重了...是不是為了讓肥胖的小佛在起步的時候
能夠比較順暢, 因此將轉速提高, 卻造成降檔時差異太大? 但是手排車主較少反應此問題, 所以照理說
應當可以將電腦程式改成近似手排換檔時間才是, 又覺得這想法似乎漏洞很多.

我只是個汽車新手, 以上的胡說八道只是外行人的想法, 提出來只是希望大家可以集思廣益, 推測為何
福特不能或是不想改善的原因.

說的好阿
不過手排車主沒這問題是因為
他是手排的～～～換檔都是自己在換
如果會頓的話就是自己開車技術有問題
自排變速箱程式也有出過好幾版了
還是無法修到不會頓那一下

沒錯
自排車是可以用減速的急緩來減少頓挫發生的情形~~~
手排靠技術~~~

手排才是王道........

請於上下班時間多走一趟台北市區
從高速公路連絡道一路開到市區
看看 "Mr.王道" 會不會腳抽筋

我之前想得比你還多唷,以下是阿西的幻想世界....亂想的隨便看看!
1.車重,所以為了讓你有輕快的感覺,終傳比加大,所以頓挫明顯?
2.框重加上大胎,所以輪胎的慣性大,有人說換輕量化鋁圈之後頓挫變小了?
3.ATF油溫太低?所以動力傳遞確實,但是頓挫感明顯?FOCUS是唯一配備大型ATF油冷器的國產車
4.引擎腳太軟,所以引擎擺動幅度太大?
5.換檔程式不夠人性化,這實在是........大家都知道的事情不是嗎?

阿西大是巷子內的, 當然可以噴很多出來...
若是以上原因, 有無解決之道呢?
因為福特不應當改不好, 或許比較偏向像是現實條件無法更動的原因.

我覺得程式改好一點應該可以解決
重點在於台灣福特靠歐洲福特支援
台灣這邊應該沒有修改程式的權限
但是問題又來了 --- 歐洲沒幾台自排FOCUS,所以也不知道你的痛苦在哪邊

車主自己習慣就好啦，我自己現在就已經很習慣塞車時開手排了。
手排的動力銜接性跟自排的方便性難兩全，所以才有自手排這東西...

關於第三點我有個疑問，小佛自排油溫的溫度範圍在哪？
小佛車的確是國產車配備自排由冷牌最大的車款了，在冷牌前方，長長的一排，可能是車重自排油壓高，相對溫度高所以散熱要較好吧？ 我猜的~