新增 P BOX實測

S2.0手排~改頭段~原廠中尾~進氣黑芭樂 17吋鋁圈 215/45/17


以下為原廠節氣門最佳紀錄

     
     55圓廠節氣門                                       55 S3版本


0~10     0.49秒  0.76M                            0.49秒  0.78M

0~20     1.24秒  4.05M                            1.10秒  3.39M

0~30     2.04秒  9.55M                            2.03秒  9.14M

0~40     2.80秒  16.99M                          2.76秒   16.89M

0~50     3.64秒   27.42M                         3.55秒   26.74M

0~60     4.70秒   43.71M                         4.57秒    42.31M

0~70     5.72秒   62.10M                         5.53秒     59.60M

0~80     6.88秒   86.36M                         6.71秒     84.25M

0~90      8.55秒  125.98M                       8.26秒     121.07M

0~100    10.14秒  168.05M                      9.82秒     162.48M


有需要數據的朋友可以留信箱給我喔~

一。拋光後，透過物理現象去改變進氣速率及節氣門反應時間。來改善原本慢半拍的現象。
      實際體驗是有效的。
二。來節氣門是很重要的元件，本想工錢自己賺DIY，還好自己沒時間弄，直接找阿凱。
      現場看施工就知道DIY要花多少時間及精神了。
      還是交給有經驗的好。

以上心得報告。

心得發表

在試了三天又8個小時後，對於油門反應而言，的確有相當程度的改善
我的是08年5D，拋光前跑了6000公里，
由於鮮少大腳，所以其實積碳的狀況相當輕微
因此關於怠速抖動的問題小弟是沒有
主要是希望改善油門採下去的反應~~
這次麻煩阿凱大幫忙拋光後
原本油門踩下去，在車子接受到訊號反映出來的這個時間有縮短
精確一點講，就是原本可能需要踩下去約5公分才會感到小佛要出發~~
線再大約三公分以內就走了!!
加上大腳踩下去(瞬間超車可能會用上或是急加速)的反應時間也有縮短
的確是相當有效，

阿凱大謝謝你喔，前面有大大提到流利的部份
他說的是對的~~雷諾數的影響在怠數下的確因為流體本身較緩慢的速度
而造成差距不大的結果
邊界層理論也是對的
只不過怠速抖動的部分在有積碳的影響下會反映的更明顯
如同阿凱大說的一樣，是由於節氣們作動方式與原本鋼索的條件不同

多說無益~~
真的體會過就會知道~~不是很愛胚車的人拋光剛好~~
幫助自己的愛車在需要及時反應的時候不會呆掉
愛胚車的更要拋一下~~保證爽呼呼喔!