保證改善~

1.8 5D有用嗎?在那施工?多久?多少價格???

請問一下，這項加工的可以改善台速不穩原理在那呢
因只拋光一個節氣門，就拋光的管路長及口徑比來說對於流體阻力不大
再加上蝴蝶閥，所以在節氣門這一段可算是完全的紊流

在紊流時，流體中各個質點發生劇烈攪動與交換，但緊靠壁面處的流體
流速仍為零，亦即在紊流狀態下，緊靠壁面處仍有層流層，稱爲黏滯副
層 (viscous sublayer)，當Re (雷諾數物理意義：流體慣性力 (在這先可
以視為引擎轉數的差異，高轉時流體的慣性力會比較高)(以ρv 表示) / 流體黏滯力 (以μ表示))
不高時，凹凸不平的壁面仍可被黏滯副層所覆蓋，這時，粗糙度對摩擦（或摩擦係數）無影響；
隨著 Re 的增加，黏滯副層變薄，壁面起伏部分便伸入紊流核心 (turbulent core)，壁面粗糙度ε
就會影響壓降。

但以兩個已加工和未加工的節氣門來說
因為怠速時流速不大，可視為兩者在氣體阻力上沒有差異

因此就流力上來說光拋光這一個部份對於怠速是沒有太大差異的，
但理論上高速時應該會有差異，但因管路長度對於口徑來說太短了，會有多大的差異就不得而知了
但可確定的是，長的管路，管壁面粗糙度對流體就會有影響

試了就知道~~~

原理人人會說~效果不會騙人~

謝謝您的批評跟指教~

像你說的這樣~是沒有錯的~

但是麻煩請想一下為何如此多的車友有節氣門的問題?

FOCUS為何就是比同款引擎的其他車種(鋼索節氣門)改裝的難度高?

因為FOCUS電腦干涉節氣門的範圍非常的大~所以小小一個節氣門對整台車

的扭力輸出表現有著天壤之別的差異~

我說甚麼都是假的~車主的試用結果才是真的~

有機會歡迎您來試試~

再次謝謝您的批評與指教喔~~~我不是店家~只是存粹覺得電子節氣門反應差

很度濫的機車改裝店老闆......只是存粹我也開FOCUS~只是我很討厭採下去重腳

車還不理你的感覺~

所以您可以搜尋我的帖子這個東西我在車友人車照已經PO了多久~

我覺的有效果沒問題後才開始幫大家服務的喔~~~~

謝謝您~

PS~另外針對您說改善代速不穩的問題~請您研究一下FOCUS步進馬達怠速的

做動方式~跟普通鋼索節氣門還有有怠速馬達的電子節氣門差別在哪裡~

您就會發現各中的奇妙之處喔~

其他的小加工很抱歉就不方便透漏了.....有機會歡迎來這邊聊天喔~

這裡不是摩比 01  不希望有 鍵盤車手存在 ...

有沒有效  體驗了就知道 ...   車友的價值就在這

其實在請教wingwin69兄的同時，心中也是充滿了不安

版上的東西，很多都因車友間的鄉愿，有一點點效果的被說成增加十成功力
沒效的，也被說成有效
有問題的東西，有人更不敢說出來只會一股腦的往二手區拋

所以，我的不安大家應該猜的到，今天問了這個問題會不會被人當成是拆別人招牌還是別的店家的打手
今天之所以會問，是先前有讀過一點點流力雖然還老師還的差不多了，但看到這東西和我自已已知的事實有所出入才會提出來

不過理論是理論，和實作上還是有差異
我想，這一點大家都不否認
但再多的實作，其背後一定有他的理論基礎
只是wingwin69兄沒說破罷了
而我只能就看到一點點小小的皮毛來題出心中的疑問

我的出發點只是提出論理上的結果，的確就如同wingwin69兄說的很多東西有他的奇妙之處
這應該就是可以改善怠速的原因^^
有那麼多車友幫wingwin69兄背書，這東西的效果是不容置疑的
因為電子節氣門lag的問題一直是我心中的痛
明明是手排車，為和麼和自排的一樣會慢半拍
搞的心中一直不是很美麗

To max兄

謝謝您的指教，鍵盤車手的名號真的不敢當(因為打字太慢…笑
但有時車友間的鄉愿，會讓人對一個新產品(技術)有所存疑
看看vsd isp再看到xy等等事例，每每爆發出來都是災情慘重，還有人惡言相向

不由的讓人會想提出疑問
但也很謝謝wingwin69兄這麼有風度的回答
解除了我心中不少的疑問

讚ㄉ啦!油門反應迅速 拉轉順暢 推一個

所以就常常說
版上討論
還不如實際讓你體驗看看哈哈
很多東西
用用看就知道
反正都試車友而已

小凱，請問一下我改完之後發現我打D檔踩這煞車時發現引擎抖動的現象比未拋光時還明顯是正常的嗎？