(1) 請問一下針對上述測試方法 鳥大的建議從四檔拉轉 主要的考慮點是什麼?
(2) 油門反應速度...
(3) 為何建議四檔而不用三檔或五檔?
For (1) and (2), 這是針對 "硬管子在加速反應上更好" 的假設作實驗; 它的理論基礎是: 如果管子不會有吹氣球效應, 那麼理論上管子內壓力提升所花的時間就會比較短, 系統就會在更短時間內達到期望壓力值 (例如原本要花 1.5 秒才拉到 2.5 bar, 改了管子只要花 0.8 秒就拉上 2.5bar, 反應速度快了一倍), 進氣壓力上升快, 供油系統就可以更快地搭配, 噴出更多的油來燒, 讓加速變更快... 所以這個測試, 簡單說就是在測拉轉會不會變快一點...
For (3), 原廠三檔加速就很快了, 可能不容易比出差異; 五檔應該也可以, 但五檔之後就是超比檔了, 怕引擎反應會因為齒輪比而被微弱化, 所以我挑四檔, 不過這也不是一定對, 在測不出差異時, 換換不同的檔位來拉是一種作法... 六檔被微弱化的情況更明顯, 但六檔 2000rpm 以上重拖時, 油門踩到底有機會把超增壓踩出來, 倒是另一個測試壓力的方式...
在馬力機上拉跟實地去拉都是可以的, 能互為佐證更好. 不過上述的實驗比較像 integration test, 其實個別把管子拆下來做 unit test 就可以了, 只是 unit test 需要治具跟必要的量測工具, 這可能未必比 integration test 好做...
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