我也來PO改裝歷程吧
剛開始是裝K&N高流量濾心
跑不到500公里麻痺了乾脆直接上廣名渦輪套件打低增壓0.4bar
裝了三環儀錶監控車子狀況
上渦輪後起步變得無力 與渦輪爆發成了很大的反差 全油門起步車頭還會扭力轉向亂飄
這段時間是車子最難控制的回憶了
接著自排變速箱掛點的慘劇發生了
把原本的自排換成手排 另外改裝了六爪金屬離合器片 跟限滑差速器
手排化以後 起步就回到了以前自排原廠車的水平 而且全速域變得更有力
這是為什麼我說手排比自排適合改排氣管的原因
考駕照後第一台手排車就是金屬離合器片 這點我真的有點哭笑不得 偏偏還不能不用
FOCUS的離合器原廠車的風評就不是很好 更別說要拿來配渦輪了 我可不想顧路
限滑差速器在全油門起步的時候車頭還真的不會亂飄了 車子變得比較好控制
接著為了動力改裝的完整度
訂製了巨石渦輪專用62mm管徑的排氣管&200鉬金屬觸媒
裝上了兩支強化引擎腳
排氣比以前吵 引擎震動也變大了 不過引擎出力跟換檔比以前更犀利直接
最後就是裝上延遲熄火了 這個延遲熄火還有密碼鎖跟電壓錶的功能
這就是到~目前~為止的改裝了
接下來我開始迷惘了
剎車&拉桿&避震&輪圈再改下去 都夠買台ST了
即使後面再把增壓值調高到0.6BAR 還是比不上ST
就算馬力調到差不多 光是扭力域就會被吃死死 700cc的排氣量差距太大了
原廠車的舒適性更比改裝的好多了 不過打從第一步邁出去開始 就無法回頭了
換個角度來想 當年要是買的是ST
也許現在我在這裡抱怨的就會是
每年稅金繳好多
吃油像吃水一樣
維修保養費用跟進口零件貴得要死
沒有倒車雷達在台灣市區巷子開很不方便
改裝品費用貴得嚇人等等的
人吶.......還真是難伺候阿
最後我想要.....大聲的幹礁全台灣的國產車廠
做台純種跑車&手排車是會死喔
看看日本吧 歷年來多少經典名車阿
回頭看台灣的國產車真的會搖頭 還處在代步層級
想開好車就得花大錢買進口車真是夠了
我相信每個喜歡開車的男人一定都會有駕駛跑車的熱血願望
就算會隨著現實而埋入心底 卻是最真摯的一份開車的喜悅
但願阿...如果能看到國產純種跑車的那一天
