底盤調好  +   煞車    +   好胎

看跑哪種山道   五指山的話  屬於中高速彎道
一路2檔到底   維持中高轉   高扭力    檔位在山路的用法就是這樣
不要去考慮油耗

剛剛我少說一點!還有要拉轉要看你的幾油
我是聽很多人說用5W50好拉轉~
但是我個人是用15W50~我個人是覺得
好用,耐高溫~引擎工作溫度到了就很好拉
也不容易軟掉!我測試過:威力特的
5W50:三重交流道上去一路110~170(躲過照像跟警車降速不算)
        到屏東,停一下下再往回跑,在回程到了高雄時發現有軟掉的現象
15W50:開法跟上面一下~兩回一趟完全沒軟的現象,看油壓表跟油溫表
          都在正常值!

所以我就決定用15W50了!

沒人問你
:18

感謝大大提供親身技術~收穫不少
我的左腳是之前開老爸的SURF 頭又大的那台所學到的經驗
跟朋友去阿里山完~總覺得都趕不上他們
有開過那台車都知道笨重沒力又耗油~爬山路真的很累人~
想說轉彎之後能快一點~能跟的上朋友
剛開始過彎之後猛踩油門~但是沒什麼用
想說在試試看跟指(看卡通學的)~總覺得右腳卡卡的
再來就試試看油門別放~踩煞車
效果有出來~但是那台車由門沒放爬坡也只有40幾公里的速度
哈哈~但是覺得比之前的好很多
所以我就沿用到限在我的車上了
剛開始也是從慢的速度一直往上加~
說真的我陷在還是用原場避震器~他的極限是在75左右過120~140度的彎道
聽起來像是不要命~我這各數字事慢慢試上去的~不是依次到位
看完大大的技術我改天再去試試看這些方法
改天再研究研究怎樣可以更快
請問依各問題~它們一直說的~推頭~是指?
一直不了解他的名詞

所謂的推頭~就是你在入灣之後車頭一直往外線跑
但是萬一真的推頭~記得千萬不要踩煞車~死更快而已
因為推頭就代表前輪已經將近差不多要失去抓地力了
這時候採煞車,給前輪加重負擔~就會........
萬一真的推頭,我的作法就讓他推,第一時間拉手煞車(要有改過的)
讓後面煞車來減底速度~這是再前輪還有一點點點點點點抓地力的時候用的
萬一前輪的抓地力沒了~一職華出去的話~拉手煞車以外再外加上把方向盤往反向打死
接下來就交給命運了!但是如果好運有恢復前輪的抓地力的話,會甩的很大力喔(速度快的話)
正常來說~前驅車~快速過彎一定會飄~但是飄跟滑是不一樣的!飄你會覺得整台車四輪一起在.....
那種感覺我不會說ㄋㄟ~滑的話就是直接出去!前驅車萬一真的推頭了~能救回來算是運氣好
不然前驅車推頭,大部分就是準備撞!!再灣內記得別亂採煞車~不然會跟我之前咬一台馬3一樣
彎道內急採煞車~沒第二句話~碰............!減速退檔動作一定要在彎道口前做好,入灣加速動作看個人心臟跟
底盤還有技術!
還有你的時速應該只有70~因為我們原廠表會灌水~你的75在gps衛星台頭顯示器上只有70
我車上有兩台~一台是gps測速照相器~一台是gps衛星台頭顯示器!

ps:你要找我的方法開~如果輪胎耐磨指數在180以內的,底盤沒改的我不建議你去試~
     我敢這樣開是因為我底盤改過,輪胎用R1R~耐磨指數140~沒改過我應該也不敢這樣開啦!
    隨然小佛原場底盤剛性就算可以~但是我還是沒那種心臟拿原廠車去這樣開!

自排煞車、油門一起踩的時候，引擎動力還是有送到輪胎上
但是手排做跟趾動作的時候，是要踩下離合器準備換檔前的退檔補油
這時離合器是「離」的，不會有動力輸出

也就是說，自排在這個時候，煞車的磨耗會比手排做跟趾還嚴重

快  要多快才算快
蘇花公路   崇德到蘇澳  50分鐘  快不快
台北車站到台東市區  3個小時半這樣算快嗎

底盤拉桿防傾桿拉一拉~

煞車強化一下~

胎皮用好點ㄉ~

這樣就差不多ㄌ~

我覺得跑山路要去體會那種樂趣~

而不是多快多快~

安全第一!!

在油門一拜時想想家人朋友及他人~

小巫....原來你都這樣肖ㄆㄟ....
我要跟你爸爸說喔!!!呵..呵...

是人的心臟嗎