FSC Ford  FOCUS MK2  煞車總磅
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[底盤] 煞車總磅
   帥可愛 (帥可愛)

Focus ST
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臺北市 松山區 來自 松山-民生社區
發表於 2008-7-30 11:58 AM 
EBD是根據車況會分配前後煞車力道及左右的系統！
當後面載重時，會把多點煞車力道分配到後面，並平均前面的！
所以他是將總磅來的力量，根據計算後再分配到4輪的喔！


 
   溫泉 (溫泉)

March
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桃園縣 八德市 來自 台灣-桃園
發表於 2008-7-30 12:00 PM 
帥可愛 發表：
推動多活賽，力量不需要變大呀！
活塞變多 ...

應該是說...容積效率的問題...

原廠的活塞容積絕對沒有改裝活塞加起來的容積大...

而原廠配的總棒一定是對應原廠的活塞...

自然而然會踩的比較深...


 
   帥可愛 (帥可愛)

Focus ST
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臺北市 松山區 來自 松山-民生社區
發表於 2008-7-30 12:01 PM 
EBD是Electronic Brake-Force Distribution的縮寫，中文全名為電子剎車力分配系統。配置有EBD系統的車輛，會自動偵測各個車輪與地面將的抓地力狀況，將剎車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪。


 
   kcmotor (阿嘉)

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來自 高雄市
發表於 2008-7-30 12:13 PM 
kcs0408 發表：

應該是說...容積效率的問題...

原廠的 ...

改裝活塞要看設計
有些不會有這個困擾
當然每台車原廠設計不同
有些車原廠總磅AIR桶夠大相對就可以對應大的分磅


 
   kcmotor (阿嘉)

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來自 高雄市
發表於 2008-7-30 12:18 PM 
另外有一個想法
總磅AIR桶加大
出去的力道及油量變更
進入EBC匯總的煞車力量自然較大
經過偵測平均分配後四輪煞車力道就會相對一起提升
因為不懂EBC的作動分配方式
看到的文章都是網路寫的沒實際去研究
所以也不知道到底可不可行


 
   scsi (勇伯)

Focus 2.0
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新北市 板橋區 來自 K-CLUB
發表於 2008-7-31 12:35 AM 
kcmotor 發表：
另外有一個想法
總磅AIR桶加大
出去的力道 ...

請問一下
http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b35360547

這東西與將總磅AIR桶加大是不是有一樣的意思呢？
另外這東西建不建議安裝呢？

看起來好像要剪管子的樣子


浪子．無名 
   kcmotor (阿嘉)

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發表於 2008-7-31 01:12 AM 
scsi 發表：


請問一下
http://tw.f2.page.bid.yaho ...

這東西是儲存AIR的
跟加大總磅意思不同
但類似加大AIR桶的意思
只是他多了一個地方儲氣
然後踩煞車時AIR變大相對力道變強
他要在你原本AIR管中間接上
剪管沒有什麼危險性
安裝時有確定鎖好就好了


 
   MILK660 (MILK660)

重機
文章 849
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臺中市 太平區 來自 台中
發表於 2008-7-31 01:27 AM 
cccdavid 發表：
煞車力的提升，最直接的不外乎是加大分磅(卡 ...

總磅不變  
加大碟盤 因為力距比較長 所以煞車力會增加
換多活塞卡鉗 因為來另摩擦面積增加 加上多活塞搭配的來另 摩擦係數都比較高
所以煞車力也會增加


不是好奇.只是想知道 
   mezz (MEZZ (大丸仔))

Focus ST
文章 5231
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臺南市 永康區 來自 台南
發表於 2008-7-31 08:01 AM 
這個問題的答案   有點撲朔迷離...........
改4活可能還比較感覺不出差異....改更多可能就沒力推了.......


偶的沒有名.. http://www.wretch.cc/blog/s0929401121 
   kcmotor (阿嘉)

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來自 高雄市
發表於 2008-7-31 09:01 AM 
mezz 發表：
這個問題的答案   有點撲朔迷離........... ...

之前試過別的車種改四活塞總磅有沒有加大踩起來有差
但小佛的總磅好像比較夠力對應的範圍相對應該比較大
大家都認為煞車不外乎就是改裝加大碟或四活塞
卻往往忽略了煞車總磅
世界大廠AP出的競技專用四活塞效果最好的是搭配他的踏板組
其另外設計的總磅及無AIR桶設計效果最好反應最為直接
但這反應太好了不適合用在道路上
相片產品為高雄左頓車業的AP踏板組


 
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