總算下班了
來說下文吧
渦輪增壓有兩種路線 高壓縮比低增壓.....與低壓縮比高增壓
打入引擎的空氣增加 壓縮時的壓縮比就會越高
壓縮比越高引擎越有力 不過會容易爆震 引擎也會容易過熱
所以壓縮比太高是很危險的 小佛的引擎壓縮比高達10.8已經很誇張了
所以不降壓縮比增壓值正常只打0.3~0.5而已
但是由於壓縮比很高的關係 就算渦輪不增壓也不會很沒力
增壓時小顆渦輪很輕推 重踩油門TD04渦輪三千轉就開始爆發了
所以高壓縮比低增壓是比較適合一般用車條件的
相對的低壓縮比高增壓就剛好相反
在沒有增壓的清況下 偏低的壓縮比會開得很鬱悶
高增壓的大顆渦輪又很難推動
也就是說必須在很高的轉速(四千轉以上) 很重的油門整個動力才會爆
出來
沒增壓一條蟲....增壓一條龍算是最佳的寫造 反差太大會很不好開
而且高增壓翻個兩三倍的引擎動力 起碼得花個二十萬左右強化引擎
光強化引擎還不夠 離合器 變速箱 傳動軸 冷卻系統 底盤 懸吊 剎車都要跟著調校與強化
根本是個砸錢的無底洞
接著就來說說渦輪吧
渦輪排氣扇葉材質分兩種 鈦合金跟鑄鐵(進氣扇葉一律都是鋁合金)
鈦合金遠比鑄鐵輕 所以鈦合金渦輪會比較輕推
渦輪軸承也分兩種 銅套軸承與滾珠軸承
銅套軸承運轉阻力比較大 好處是耐用度佳 運轉聲音小
滾珠軸承的壽命取決軸承等級 便宜的軸承耐用度很差 相對於銅套軸承來講比較吵
不過運轉阻力比較小 所以滾珠軸承的反應會比銅套軸承靈敏
一般最常見的TD04L 就是鑄鐵材質..銅套軸承的渦輪(算是最便宜的
)
不過TD04L小不拉幾 開起來還蠻輕推的 渦輪延遲的感覺不是很嚴重
TD05對於1.8的引擎似乎太大顆囉 越大的渦輪越難推動 而且爆發點越晚喔
渦輪車有個很有趣的特色是 渦輪的爆發與否不光是轉速而已
油門深度才是渦輪爆發與否的關鍵 所以油門的控制很重要
最後我個人的建議是...把小佛賣了買台硬皮鯊比較好
