不知道增壓值和進氣量是怎換算的

增壓值只是引擎強度的參考
也就是這顆引擎可以承受多少壓力的增壓值
玩渦輪是看馬力不是看bar數的

所以說   打越大BAR數  不代表越有力摟!!!!
  小弟學術薄淺    請解說     謝~~~

進氣量是怎麼看~
渦輪強制進氣是增加進氣量達到類似大CC引擎的流量~~
說渦輪效率差~~我想和相同進氣量的NA車比~~
效能是不是比較差

渦輪種類的搭配...
引擎和周邊的強化
還有程式調校是關鍵

馬力機拉出來的數據才是真實的

不用看...排氣量跟效率扯不上關係
美國車一公升可能還沒有50匹
NA2.0升的代表作就是十幾年前本田250匹那顆引擎
看現在公升級性能重機一公升也有接近200匹的效率

但是小排氣量NA在汽車上其實已經沒落(耗油跟空汙)
這一世代是屬於渦輪的

汽車的自然進氣引擎為了吸取空氣進汽缸(負壓)，使用活塞創造一個低壓區。由汽缸容積與活塞速度來決定有多少空氣能被"抽"入引擎裡，因為大氣是恆壓的，最後進氣量會被限制住。而利用這個方式把空氣吸入燃燒室內的多寡稱之容積效率（volumetric efficiency）。從渦輪增壓器增加了空氣進入汽缸的壓力(正壓)，與該空氣量進入到汽缸內很大程度上取決於時間與壓力，氣體吸引造成壓力增加。吸收的壓力大小，在缺乏渦輪增壓器之下是決定於大氣壓力，但是加入渦輪增壓器之後增加的壓力就能控制。
引擎的強度參考並不是取決於打的壓力，引擎強度參考 材質(黑鐵 鋁合金)  水道(開放式 封閉式 半封閉) 活塞材質(鍛造 鑄造 ) 連桿(鍛造 鑄造 粗 細 H 斷面 I斷面)
當把增壓值提高時 必須用軟體控制硬體(噴油嘴) 來達到安全的A/F值，如果渦輪不是看打的壓力大小，哪打0.5可以輸出300匹...!? 還有小排氣量的NA車並未消失，本田還在堅持K20A，而其他車廠考量到4缸車要做大馬力，必要條件 高轉速 高壓縮比 高角度凸輪軸等.. ，馬力以及扭力會延後到較高的轉速，以Civic Type R為例，原廠K20A引擎擁有最大馬力225hp/8000rpm、最大扭力21.9kgm/6000rpm，並不是每個用車人都這麼熱血，相較之下1.6升2.0升 對應AR80，K03 K04 來說都很輕推，低速域就可以有很充足的扭力，之所以賓士新車款AMG  B系列等，寶馬M5 M6 1M 335I 118I 528I 以及下一代M3也確定改回六缸掛增壓，是因為 八缸 十缸  十二缸 僅管有缸內直噴，還是無法掩蓋大排氣量(八缸 十缸 十二缸)確實比小排氣量(六缸 四缸 三缸) 來的耗油，新世代的取向 以較小的排氣量掛增壓器，即可達到 大排氣量的效果 也更為節能， 小弟淺見

大大~感恩又吸收到知識

長知識ㄌ!!  感謝~~~    再請問我ㄉ車一直瞬壓1.4BAR
                     2分鐘   會很傷車ㄇ   
我用ㄉ機油不是原廠ㄉ  不過我ㄉ空濾是原廠ㄉ沒改(有拔Y管)
      聽說原廠ㄉ空濾比市面上高流量ㄉ不會少掉一些扭力
不過高流量ㄉ高速會好一些     是這樣ㄇ....   請教導!!!!!!

柴油車?! 如果是哪 沒差，因為板上很多人都能破 兩公斤