focus變速箱真的已經到天怒人怨的地步了
抱怨一大堆 包括小弟也曾經把它罵得一文不值
但也許是日久生情 開久了以後反而覺得它沒那麼糟了
大家經常爭論的點在於 這些問題究竟是雙離合器的特性 還是powershift的設計瑕疵?
小弟不是專家 不懂得變速箱內部的詳細結構
但家裡正好有幾部同為雙離合器自手排的車
於是小弟前天刻意拖出一台 仔細測試了一下他牌的雙離合器 看看它與powershift究竟有什麼差異 powershift有什麼不正常的反應
測試車輛是2014年式M-Benz B180 搭載七速雙離合器自手排 引擎是1.6T 馬力122hp@5000rpm 扭力20.4kgm@1250~4000rpm
測試時間是凌晨一點左右 在沒車的安靜路段
大家常抱怨的幾個powershift特性 小弟大致測試情況如下
1.換檔頓挫感：
如果focus用D檔 B180開在節能模式（一般模式） 則兩部車都很輕微 沒什麼感覺
如果focus開在S檔 B180開在運動模式 則兩台車的頓挫感也差不多
如果兩台都在手動換檔模式 升檔時頓挫感兩台都不大 降檔時兩台的頓挫感都很大
這沒什麼儀器能測試 純粹是我自己的感覺
賓士的雙離合器換檔精緻度確實優於福特 但這跟賓士是七速有關 檔位更多自然更綿密
2.換檔異音：
一直以來我都覺得賓士這顆雙離合器完全沒有換檔聲音 平時開車確實聽不到 而focus異音真的一堆
這次我刻意選夜深人靜時測試 把音響冷氣全關 仔細聽了變速箱的聲音
結果是 賓士其實也有換檔異音
只是那個聲音非常輕微 只是短短的喀一聲 爬坡也不會像focus那樣喀啦喀啦一大串異音
如果不注意聽 還真的聽不出來
不過...本來嘛 兩倍多的價差 也很難要求福特做這麼多
聽久了習慣就好
BTW 有人可能覺得focus隔音一定比B180差 聲音多是一定的
小弟在此說句實話 我覺得focus無論風切抑制 輪拱 防火牆 車外噪音隔絕等 比B180都要好一些......
3.斜坡換檔邏輯：
小弟的focus剛交車時也有各位常說的狀況 D檔上坡到一半變速箱會自己升檔 然後就上不去了 必須再以手動強制降檔
不過在更新過變速箱程式以後 這種情況完全沒有再發生過
新程式的邏輯算是蠻聰明的 不會比B180差
更新程式到目前為止對小弟的車都是有益無害 因此小弟每次保養都會要求更新
4.換檔抖動：
這就不得不說 powershift設計上應該有些缺陷
B180無論再怎麼溫順得開 開多久都還是不會抖
而小弟的focus本來抖動得蠻凶的 在更新以後好很多
偶爾開久了或遇塞車 變速箱溫度上來以後還是會抖 但偶一為之我還可以接受
以前家裡的volvo s60也有一樣的缺陷 看起來這確實是powershift的通病了
綜合來說 雖然powershift確實不是一顆太精緻的變速箱
但是機械回饋比傳統自排好很多
尤其是最近家裡剛添一部搭載6AT的運動房車
什麼都好 就是變速箱有點隔靴搔癢的感覺
如果買這台車不準備開個八到十年 小弟覺得犧牲點舒適性換來這顆powershift的效率 還蠻值得的
但如果準備跟它常相廝守...就必須慎重考慮它的妥善率了
