阿
你晚上都趴在我窗口偷看我喔
不然怎麼知道我強

重睬会闷掉

這個有像是供油問題

我開過某人的cosworth 的255 hi cam + SCT + 0.6 bar的渦輪，怠速大約是在800上下，怠速看起來也蠻穩的
你的怠速還要飆到1000~1200，這應該是沒調好吧？還是那個寫程式的人沒有套用hi cam的模組給你？
你使用的噴油嘴，不知道跟我們用的一不一樣，我們使用的外觀看起來是藍色的，也沒有難發動的問題。
至於重踩會悶掉，輕踩才OK，應該是全油門的噴油量不夠，造成空燃比過高。
看起來應該是你的SCT完全沒寫好........
請到下面的網頁找一下最接近你的SCT dealer

http://www.dreamscience-automotive.co.uk/asia/

如果你要使用遠距離調整，我會建議你裝個空燃比表，你都改這麼大了，空燃比表價錢其實還不貴，這樣使用遠距離調整會比較精準一點。如果是台灣的人選，我可以給你建議，但是爆掉了別找我

另外一個作法是，放棄SCT，改換其他人的電腦

看來看去
硬體不太可能會有問題
軟體有九成吧
哈哈

沒錯
258度的CAM不會有怠速不穩的問題
我用NEWMAN278度..怠速為850,怠速狀況可以和原廠一樣穩定

會喘可能有以下兩種可能
一.沒有套用HI-CAM程式,造成怠速時空燃比不穩
二.CAM安裝時角度跑掉..汽門正時不對

老闆
為啥麼燃油壓打2.8kg啊? 保養的時候我們國內的原廠師傅說原廠燃油壓力打4kg左右
我耳聞過你的車子,剛好玩車的朋友有人在HXX上班,朋友的口中,聊天內聽說原來你的車子是自排的,只上渦輪跟噴油嘴,後來的東西,怎麼多那麼多啊?
我不會打簡體字,只好請你看繁體字了,別打我

感谢这么多朋友帮忙解答，现在怀疑是轻量飞轮安装时有问题，安装时没有用力距板手锁的动做，怀疑是飞轮平衡出了问题，因为有辆原厂2.0手排也换了这套离合飞轮组导致的问题和我一样,最近将重新拆下安装次,SCT也将再次修正供油和点火程序,后续完工后再来讨论讨论....这辆车已经调整了N次....虽然时间长...当初真想放弃重新做NA一拜....但是现在好像又有点苗头....我只能说,涡轮FOCUS真的不太好改....不过完成后的成就感真的很爽....后续准备再上个SRR的终传和轻量圈+LSD.看明年有没有机会到上海天马山赛车场为我们台湾车手睁个光.....

欢迎来天马！有机会交流下！

你的车还是没有找对人调SCT啊。。。