其實用柴油小佛跟汽油小佛比
就有明顯差異了...
底盤未改的前提下
汽油版的真的比較靈敏
1.8開了一個禮拜
換回自己的小發柴
突然覺得自己的車過彎笨笨
1.8的過彎比較犀利
方向盤轉到哪  車頭就往哪切
小發柴雖然也不錯
但就沒有這麼銳利的感受了
可能是車頭太重吧  差了快100公斤

多多上一些車訊相關報導的網站你就會知道什麼是真的什麼是假的
"付費最多的才是真的"

我比較常看到Ｔ牌車四腳朝天

原來是真的....我以為是我三菱車隊的車友乎爛我!
原來真的會台腳!之前去五指山跑~我車友用無線電跟我說
我會台腳~我想說應該是乎爛我!看ㄌ照片......ㄒ金ㄟ.....
我以後不開快了啦.......

柴油引擎很重加上柴油款的懸吊偏硬.....
導致"抬腳"的結果.....

基本上這樣的操駕都已經不是正常駕駛狀態下所能有的結果.....

當初小柴在生產線前就是因為引擎偏重...所以懸吊系統都重新設計...
(原廠還加強宣傳紐伯林懸吊....其實是柴油引擎太重了不改懸吊不行....)

那篇我看過嘍.....三款車真的是被硬操.........

小柴的扭力本來就很大......那樣的加速度急煞減速再轉彎......後座又沒人...加底盤剛性大.....

再不抬腳說不過去....

但說回來,我不會這樣硬搞我的車......所以偶沒試過.....

屁股飄起來的感覺...怕怕.......

貼背.....對我而言就很棒了........大家就愛貼背..........不是嘛??

小柴應該再設計個"後驅"車款.....

  這樣就不會有"抬腳的問題了....

  多了個"推頭"的問題.....

頂樓的車友說那本雜誌的評比focus最後一名.....

比較懂車的人可能會跟你說.......

看看就好......

別太在意........

focus是第幾名......車友應該都有答案..........

這絕對不是老王賣瓜......

是事實....

頭車太重!!!
都是柴油引擎惹的禍

車頭真的重
上回去清靜
山路追K6
大轉彎過加速居然空轉
怕彈出去強X前面K6的屁屁
後來就離K6遠遠的了
看他大轉彎後爬不太上去
我又超不過

技術太差

T牌是前後一起抬吧