SCT TURBO 與 F-CON SZ TURBO 的差異比較

scsi (勇伯)

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新北市板橋區來自 K-CLUB
發表於 2007-2-1 11:09 AM

#31

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我蠻喜歡shin的改法，因為都不用剪線感覺完整度很高，引擎室跟沒改的差不多

如果沒特別去看引擎後面的渦輪，搞不好還以為是小改的NA咧，我很低調的

總之，給兩位拍拍手啦

浪子．無名

jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2007-2-1 12:03 PM

#32

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拍手收到
誰的都好啦
希望大家都可以共襄盛舉
一起完成動力的夢
且是專屬於小佛的

jerryfocus

小管 (PB-小管)

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桃園縣平鎮市來自 PB
發表於 2008-2-6 11:50 PM

#33

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jonj (小光 2.3 AT渦輪 (0.65Bar))

March
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發表於 2008-2-7 12:37 AM

#34

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原帖由小管於 2008-2-6 11:50 PM 發表

其實要破幾轉都行 2萬轉車都上了 ...

不過您也真厲害....這麼久的東西還找的到阿....
目前都已經打到1Bar了....沒降壓縮的都可以打到0.6~0.7Bar
只是小弗的壓縮比太高了,變速箱也撐不住...
不然這台車真的不錯

MK2 2.3 AT 渦輪...剛換換完心臟....試車中

無頭像

小木匠

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發表於 2008-2-7 02:42 AM

#35

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原帖由 3219-JZ 於 2007-1-29 03

AM 發表
我想要na一拜....想體驗一下小佛轉速破八千ㄉ感覺@@

真是志同道和啊

小管 (PB-小管)

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桃園縣平鎮市來自 PB
發表於 2008-2-12 04:22 AM

#36

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原帖由 jonj 於 2008-2-7 12:37 AM 發表

不過您也真厲害....這麼久的東西還找的到阿....
目前都已經打到1Bar了....沒降壓縮的都可以打到0.6~0.7Bar
只是小弗的壓縮比太高了,變速箱也撐不住...
不然這台車真的不錯

我是另類宅男哈哈

有關車的東西都是我得興趣

只是現在沒錢改車....所以爬爬文過過乾癮

理論的東西我還懂一些..小弟是相關科系畢業的

駕駛技術跟修車我就不行了

有了你們我的生活變的精彩

tingtin (國庭)

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發表於 2008-2-23 09:34 AM

#37

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車子要怎麼改都行的
是不適合，應該是個人口味而已
NA少人做，是CP值太低的關係，而馬力越大，低速扭力越慘
所以大概都是廠車在搞。

以Cosworth的2.3 250HP來講
壓縮比打高到12:1，差不多是市售汽油的極限了
最大馬力在7500轉輸出250HP
轉速6000轉達到扭力峰值252Nm
但是2500轉以下，扭力完全虛掉..

花費絕對比上turbo多，而且沒辦法像渦輪
打高增壓，很容易在更上一層樓。
所以一般人，都會選Turbo的

原帖由ㄚ隆於 2007-1-29 01

PM 發表

小佛是扭力型ㄉ車車我覺得不是很適合高轉喔

jerryfocus (就叫我"Jerry"吧)

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發表於 2008-2-23 09:42 AM

#38

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原帖由 tingtin 於 2008-2-23 09:34 發表

車子要怎麼改都行的
是不適合，應該是個人口味而已
NA少人做，是CP值太低的關係，而馬力越大，低速扭力越慘
所以大概都是廠車在搞。

以Cosworth的2.3 250HP來講
壓縮比打高到12:1，差不多是市售汽 ...

沒錯
所以改渦輪固然也是一筆開銷
且是一次就要到位的

但是改NA一拜
要追到一定程度
那真的是會花到軟腳的
且要一次到位的人少
分次進行的人到一半就會開始越來越茫然
因為過了一個程度就是一個資經的關卡

所以這也是要看車主自己的認知跟能力
才不會改這樣想那樣

jonj (小光 2.3 AT渦輪 (0.65Bar))

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新北市淡水區來自淡水
發表於 2008-2-23 11:58 AM

#39

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原帖由 tingtin 於 2008-2-23 09:34 AM 發表

車子要怎麼改都行的
是不適合，應該是個人口味而已
NA少人做，是CP值太低的關係，而馬力越大，低速扭力越慘
所以大概都是廠車在搞。

以Cosworth的2.3 250HP來講
壓縮比打高到12:1，差不多是市售汽 ...

NA一拜的首要條件.....CC數一定要大....

小管 (PB-小管)

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桃園縣平鎮市來自 PB
發表於 2008-2-23 09:35 PM

#40

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今天看到一台快2.3NA一拜的白色小佛

外觀原廠...只有上了一隻ST尾翼跟車門的側邊條拆除非常素

改裝費用+原車價可以買一台ST了