晚一點我來去拍一下完整的照片.....

想知道答案..自推一下

單芯銅線~不易產生壓降~但是電流會降~室內配線常用~因為比較怕有壓降現象~怕電壓不夠
多芯絞線~易產生壓降~但是電流通過數較大~所以電焊跟救車線都用這種~因為用途上電流比較重要
汽車配線長度不過就5~6米~壓降應該很小(除非線材非常差)~而且進行充放電~電流比較重要
22、38、50平方的電焊線就不錯用了~便宜~電焊機大電流都OK了~所以救車線用電焊線~比較好發動
電線接頭盡量用壓接+熱縮防水處理(附膠的熱縮套管)OR用3M、古河的自融性膠帶
有錢可以去搞印度神線OR超導精淫神線~各大音響專賣店都有
1尺幾百幾仟都有~效果真的有
只是算一算~似乎投資報酬率沒那麼大(個人認為)

忘了說~
正負極直接接到原車線路(負極不要直接鎖車體)
不要這樣接：原車負極→接地網(負極接地線)→延長線→電池
這樣會被接地網的的線材搞砸喔
                                   →接地網
這樣接比較OK：原車負極             →電池
                                   →延長線
這樣才不會被接地網的線材影響
有不對~還請板上各大高手指教

那請教一下..那像我用音響的4號線兩條牽到原本的接點..
到底有沒有加乘的效果呢?

我之前也有考慮用電焊線..可是它裡面絞線的銅絲都很粗..
音響線比較細..我以為細的比較好(線徑一樣的原則下)

我也是有拉一條4號音響線接到原車負極接點阿...

只不過後來因為壓降的問題..又用兩條接地線在後車廂2個不同的搭鐵處

建議拍張引擎室的照片

這樣比較好判斷

1.電是會往低阻抗的地方跑
   所以兩條線必須一樣長一樣規格一樣材質~才會有加乘效果~也是有分流的效果~但是會不平均
2.多芯絞線~芯越細越好~芯越多越好~但是台幣也是花越多而已
  譬如0.2V跟0.1V的壓降~0.2花1000~0.1V花5000~哪個划算?
3.車體比較像單芯導線~比較沒壓降的問題
   但是負載電流太大~會導致接在車體的那點高溫
   我曾經燒過 ~因為車體接點沒處理好又有塑膠墊及木板
如有錯誤~還請高手多多指教

補充一下個人經驗
我之前有裝2台AMP的那台車~我是用8平方的PVC電線
車頭14.XV~車後箱13.X~不到1V~電流沒量
不用錢的線~差不到1V~個人覺得夠了
也少開~但是也沒回充不足的問題
只是發生過4年的電瓶掛了~會變12.X V
我朋友一台賓士4AMP~裝雙電池~前小後大~後面那個電瓶很快就掛了~常常久停要我去救車
他也是用您圖中的發燒線~電池掛點原因應該是長時間回充不足~大顆電池太大= =
因為小的會先充飽再充大顆~所以電瓶不是越大越好~要看回充量~然後盡量裝一顆
裝兩顆~最好容量要一樣
參考看看~

恩!
我本來衝動想去買一個小電池放在前面說