各位大大好！
小弟的车是1.8MT的，现在改的是KN69的进气，SRR的全段排气，节气门也换了SRR的64mm的，也搭配SCT进行了调整，不知道这个搭配怎么样，感觉油耗是上来不少，最近还没有上高速去感受一下，想先听听各位大大的看法，看下一步怎么走，谢谢！！

動力提升後~

底盤跟煞車也要相對提升囉~

建議先從避震器~煞車~這兩項下手~畢竟妳動力方面提升了不少了開的快也要煞的住不然一味追求極速動力沒良好的制動煞車及避震器來配合只怕一個閃失就讓你後悔一輩子~兩樣得手可以在去追求HI-CAM~讓你的引擎發揮到極限朝向NA路線~!你也可以去本版家族的KC店家詢問看看他在大陸地區有開設店面服務~!

你所有的改裝
都是朝向追求更高尾速的方向
自然低速扭力會比較差些
低速扭力差就會耗油

扭力關係到引擎的容積
能增加有限
你只是把扭力峰值往更高轉速區域移動罷了

至於馬力
是計算出來的引擎功率
馬力=扭力*轉速/常數

越高轉速出現最大扭力
可以取得更大的馬力值

底盤、煞車要更精進一些...
不然開的快，然後停不下來...

如果前面沒有太多路給你停...你只好等遇到障礙物才能停下來了...

來亂的...

谢谢各位大虾的指点，其实小弟的操控方面也改了不少了。避震换的是B12的套装，刹车时用的JBT的大四活塞，只装了顶吧，中下的K字和SRR的后防倾杆。我想基本的操控应该没有问题了。
刚刚前面一位大大说的扭力的问题，我在马力机上调试SCT的时候数据都给出来了，扭力最大的时候在4K转转速，不过当时只是改了SRR的中尾，后来加了SRR的头段还没有去调试过，暂时还是使用原来的那套程序，不知道有没有影响，哪位高人指点下！！不胜感激！！
我也想下一步上个255的凸轮轴，正在考虑中……

1.8MT...我也好想要MT唷!!

再请教下，换了SRR的头段，但是没有包石棉布，请问需要包这个东西吗？？

高斯活進氣短崎管
4.6加大終傳
LSD限滑差速器
輕量化飛輪
強化壓版&釋放軸承&金屬離合器片

最後再加個NOS應該就差不多了

不加凸轮轴吗？？
我准备先上个255的考斯我司的凸轮轴。