記得剛開始迷戀跑山路......
粗淺心得，供伙伴們參考
開開心心跑山路.......
觀念：
1、出發囉!手裡握著方向盤，別急著發動，想一下：「今天來
這兒的目的是開開心心的玩一下，跟車友相互學習駕駛技巧的，
不是職業賽車，更不是賭命，不需要博命演出，等會還得回家
接老婆呢!」

2、今天的天氣狀況不錯哦!但這條路我熟悉嗎?不熟，等會還是跟
著熟悉的車友好好的學習路線好了，跟不上也不要太勉強，開心嘛。

3、發動引擎，是不是覺得有什麼怪聲音啊，轉轉方向盤是不是OK的，
記得，車子是你的好朋友，它是不是健康，它會用聲音告訴你，你可
別跟我說你跟車子不熟!車況OK才能上路，還有記得打開無線電。

4、上路囉!別急，暖暖車胎，熱胎的動作一定要做確實，人家F1的車
胎穿上暖暖包後還得跑一圈把胎磨開，我的NCT5可得要好好的熱熱
胎才行。

這像不像是老調重彈碎碎念。

推推一個....

Tom很有心也謝謝陪伴!

入門小技巧.......

1、油門：山路上大腳油門的機會只允許出現在有一長段大直線的地方，
山路都是連續著大大小小的彎道，順順的踩油門，選擇適當的檔位同樣
可以靠著轉速拉高帶出大扭力，加速性不會比較差。

2、剎車：順順的踩剎車才是王道，千萬別到了路線底、進彎前一剎那才
用力把剎車踩死，大腳剎車鎖死後，你的車就已經完全不具備操控能力，
切記、切記。順順的來，寧可早一些些踩剎車，順順的降低車速，一來車
子不會鎖死失控，二來可以保護好剎車來令不會熱衰退。

3、方向盤：看過WRC車手開車的畫面嗎?用力左拉右扯的高級動作，不停
的做操控修正，那絕不是我們目前能力所及，入門嘛，一樣，慢慢來，按
照路線輕切方向盤，用力拉扯不是我們要的，合理的左右輕推拉送才表示
你跑的路線與速度是對的。

接著還有初級班：路線選擇。以及檔位運用哦。

謝謝TOM的用心！

我自己的感覺是這樣，
跑山路不可怕，
可怕的是一時陷入忘我的情緒不顧一切往前追。

記得去年有一次在106回程時，
一直跟著前車，那時前後的車友有阿餃、Stanly，
一個右彎，車頭卻不聽話，筆直地向彎點上的電線桿推過去，
在驚險時刻，緊急煞車，才停在電線桿前面，差點撞上。

另一次，
也是在106回程，
前車越線過彎，我跟著過，
沒想到前車回到線內時，
對向一台車出現在我眼前，要不是對方停了下來，也是造成意外。

這兩次經驗，我印象特別深刻，
山道中，每個彎都潛藏著危險，
就像昨天阿文說的，「彎中圖快一秒，憾事伴你一生」。

一段時間後，感覺上路感逐漸有了，
後來換上避震器，更覺得暢快！
上次跟C2在北宜的時候，一個右U型彎時，彎過頭，差點SPIN！
幾次的經驗，
讓我寧可選擇彎中慢些，
看不到JF的車，看不到小鄧的尾燈，那就看不到呀！
沒什麼好強求的。

總之，保守總是比大膽來得好。

F1 要熱胎是因為熱融胎...
那平時我們熱胎也是有必要嗎??

胎皮都有適當的工作溫度啊!
跑山路之前，讓來令片與胎皮到達工作溫度，
會比較安全。

是阿 不管再怎麼厲害的車手 都會告訴你  入彎慢出彎快  
看不到別人的車尾燈不會丟臉( 任達華才會 )
安全回家最重要

PART 3
平日不跑山道，載著家人只是順順的開你會如何選擇路線呢?
（1）不用選擇，看著雙黃線慢慢開就對了。
（2）也是會做「外內外」（不佔對向車道）的路線，這樣離心力最小，最不會暈車。
（3）選擇最短的路線「內內內」，把方向盤當仇人打，死命的轉。

3種選擇也是一種練習哦!試試看情況會不會像以下所說的。

選（1）的人，速度狀況較保守，入彎前速度減至最低慢慢的轉方向盤，彎中速度慢，
但車內的家人覺得很舒服（沒啥離心力），只是跟在後頭車隊應該會愈來愈長，而你就是路隊長囉。

選（2）的人，入彎、彎中、出彎速度幾乎可以維持一致，入彎可以不用刻意剎車減速（放點油門即
可），彎中不會產生不舒服的強大離心力（G力）含點油門順順的加速出彎也是可以的，你會發現速
度不會慢下來，家人也沒抱怨會暈車。但是過U型彎、髮夾彎請用（1）的方式哦。

選擇（3）的人，辛苦你了，也辛苦坐在你車上的人了，速度不會快G力又是最大，而且車上的人一定
是搖頭又晃腦，暈到不行。

現在只是入門而已，順順得記得每個彎外、內、外的路線，等到初級班加速通過時，才不會跑錯線，才
不會把方向盤打的手忙腳亂。新朋友做個參考吧。

PART 4 初級班

挑個晴朗的天氣，選擇白天視線好的時段，一定先從上坡路段開始練習（最安全）， 因為
在上坡路段只要一放掉油門，車輛基本上已經在做減速動作了，危險性會大大降低。約個伙
伴坐副駕駛座，5~10公里左右的路段，一個下午應該可以跑該路段10次，重複相同路段，
新朋友會發現，速度加快後，路線要維持一致好像不是那麼容易，身旁的伙伴也可以稍做提醒。
方向盤來不及回正，剎車點太早或太晚應該都是滿常見的。跑線而已嘛!無所謂，反正沒有失控
的顧慮。練熟了，爾後不管那個路段，基本上都是大同小異。

入彎前減速、彎中等速、出彎後加速，在石碇的山道上我開手排S2.0始終掛在二檔做這三樣過彎練習，
感覺不錯，極速約莫90公里（超轉燈亮快斷油了），絕對不換檔，緊繃時速90多公里，入彎前可
以輕鬆剎車減速，出彎後扭力也一定足夠。新朋友練車很OK。