《ST-Line性能情報誌》
New Bluefin Stage 3 V.S DS Race+ ！高速測試！
七月第一次定聚跑完山路後，
進行會後的性能測試，
這次大家全換上DS RACE+跟BLUEFIN對照，
藉此瞭解不同改裝的狀況，
測試速度最高者，在兩公里多的距離內，達到254。
先看一下基本資料。
◆測試基本資料列表
A測試者：305P
動力更改項目：
New Bluefin 300：25000元
Radtec intercooler：32000元
仿Radtec加大水箱：19000元
喵鐵克全段：73000元
雙進氣：K＆N濾網與香菇頭，約4000元
總金額：15.3萬
B測試者：270P
動力更改項目
DS：24000元
仿FORGER intercooler：17500元
原廠強化進氣：ITG濾網與加大進氣，約5000元
總金額：4.6萬
C測試者：270P
動力更改項目
DS：24000元
仿FORGER intercooler：17500元
總金額：3.1萬
D測試者：270P
動力更改項目
DS：24000元
ITG濾網，約2000元
總金額：2.6萬
◆第一場對決：BLUEFIN 300 V.S DS 270
這一場主要是測試新BLUEFIN與DS的差異，
Bluefin300裝上雙進氣之後，幾乎可以上的都上了，
DS則是以小鄧設計的金屬加大集氣箱應戰，
全長約3000公尺以內，
想以270匹戰贏300匹，想也知道應該不太可能，
但是大家在想，如果能夠降低被拉的距離的話，
那就算是OK了。
兩測試者從三檔60開始，
當小鄧喊：「3、2、1！」後，兩人迅速狂踩油門，
只見轉速迅速攀升，不一會兒，轉速表突破6000轉，速度約130，
此時，BLUEFIN領先一個車頭，
排入四檔之後，BLUEFIN威力逐漸釋放，轉速快速突破6000轉，速度約170，
BLUEFIN的車屁股已經完全超越DS了。
排入五檔時，DS的駕駛者排檔不順，花了一秒才打檔成功，
此時，駕馭技巧純熟的BLUEFIN駕駛者，在此時又拉了兩個車身，
到了6000轉時，速度約200多，詳細數字不清楚，排入六檔時，已經拉了五個車身左右，
隨後的六檔，BLUEFIN約領先8個車身，
尾速時，幾乎就以此等距離繼續快速移動。
在此同時，
後面觀看的小鄧與小徐，也大腳車拼。
根據小鄧的說法，小徐在三檔時，有領先，
但是五檔時，被快速拉開，
且幾乎超過前面的DS測試者。
◆第二場對決：BLUEFIN 300 V.S DS 270（僅改DS與濾網）
僅改DS、濾網的ST是07年款的，與BLUEFIN對決，
一樣三檔起步，兩車出去時，一樣的狀況，
三檔、四檔拉開的距離差不多都是一樣，
五檔時，DS被拉開約5、6個車身，
但是時速破220之後，DS ST的速度小拉回來一些，約4個車身的距離。
同一個時間，本來測試者B、C因為僅差一個強化進氣，
因此想測試一下強化進氣的差異，
結果B測試者從五檔開始起步，
出發時，只見其他人飛快經過，
連本來觀戰的S4，都迅速超過。
C測試者也很快地逼近07的ST，
B測試者緊急加速後，在五、六檔時，拉回一些與前車的距離，
然後大家以等速度移動。
◆分析
一、
有些車天生體質好，不用怎麼改，動力都很強，
這真是怪，大家說，這種車叫做公的，其他則是母的。
二、
拉直線的技術本位還是要夠，
排檔的時間足夠讓對方隨時領先你，
動力再大都被技術扣分扣光光。
三、
ST抵達尾速時，大家就會以尾速的等距離移動，
因此，改裝僅能看誰在最短的時間內抵達尾速，領先多少車身。
四、
加大進氣容積應該有效果，不然無法以幾乎相同的條件追上前車，
不過，跑完之後，才發現有一截管子竟然沒鎖，可能也會有些影響。
五、山道設定或高速設定
假如要跑山道的話，300P與270P在三、四檔的狀況，僅差一個車身，
你跑山道時，經常在三、四檔間換檔，有時會使用到五檔或二檔，
因此，要跑山道的人，使用300匹或270匹的加速狀況，其實差不多，
但是要喜歡高速者，用高速全力衝刺時，就會有差異。
以上資訊，提供大家參考。
