阿剛說，
改這樣，20左右。

20...

真猛~~~
真令人難以致信

領錢不要花,吃飯都吃漢堡就有了!

实在没听说   怀疑次条消息的真实性   北京这边玩小福的几乎都认识   没听说哦   而且NA想实现210P  不太现实哦   180倒差不多   但前段时间确实听说有台湾过来人要改一辆福克斯   但从未见过真车   呵呵

NA 210P：高轉速、高壓縮比或擴缸、加長衝程增加排氣量才會有高馬力輸出。
Duratec HE2.0 148P，壓縮比 10.8：1，斷油轉速7000rpm，
衝程83.1mm，缸徑87.5mm。
就這顆引擎來說壓縮比已經算高的了（210P要榨到12：1以上、破轉9000rpm才有可能），
鍛造凸頂活塞、曲軸、連桿、強化缸套進、排氣高角度凸輪軸全上了，
壓縮比才能提高到12：1以上，材料科技高檔不說，師傅精密施工的功力，
才會令人讚賞不已，材料、工資自然所費不貲。
嘗過本田紅頭的滋味、如戰機起飛的高頻吸氣聲，每公升容積破百匹的實力，
真的很難忘懷。
9000rpm線性輸出，非TURBO開啟時突然的狂暴，是最明顯的差別。
日系「H」、歐系「BMW」「Alfa」「Ferrari」是其中翹楚。
Duratec HE2.0 NA在阿剛、JF手裡破200P，真的是太銷魂了。

亮子：

他們確實已經改好四台了，
至於詳情，我也不是很清楚。


我覺得那天大宋那台馬幹，
原廠就這麼犀利，
真的很超值。

I was thinking about the exactly same thing~~

I probably need to sell my E90 to modify my FOCUS

MARK，如果你賣了你的E90就不需要改你的小佛了！
可以直接買ST了啦！還有多錢可以改呢！