霧沙沙~~~~~~

昨天測試結果.
有裝沒裝差很多.

有點類似SAAB的後輪轉向系統。
SAAB的後輪轉向系統是透過感知器感測方向盤轉動角度、引擎轉速、速度，來讓後輪電動馬達作動到TOE IN&OUT的效果。
而NUTS這東西，是隨著車子側向G力來讓滑動魚眼作動，是屬於被動式的機械原理，但是他除了TOE IN&OUT的效果更可以讓CAMBER改變。

舉例來說：若我們車子的後輪定位是CAMBER 1度 TOE IN 0分，在直線穩定的路上行駛時，這值是不會變的；但若是在轉彎時，右彎的時候，右後輪會TOE OUT  左後輪會TOE IN 而CAMBER也會隨著改變，進而達到轉向的效果，而CAMBER只會在彎道時改變，左彎時則相反，所以定位時CAMBER已不用像以往那麼大，輪胎會更省就是這道理，試想前輪轉彎的時候，後輪也會跟著轉彎...達到的效果是轉向靈活。

NUTS最大可以改變CAMBER 1.5度...但是裝這東西，一定要先動避震器，不要本末倒置。

這東西有沒有用，大家心裡各有一把尺見仁見智，我想說的是這東西真的很令人SHOCK 。

福斯網站對這東西的討論也是很踴躍，至於耐用度的問題~VIVI的車改19吋框，目前跑了超過四萬都沒問題了，看來6~8萬的平均壽命值還算準確，希望我自己的可以用到十萬以上。

有沒用來試一下就知道好,

我那天稍微試一下就感覺差很多

是不是越激烈效果越明顯??

它是隨著車子G值而作動的，車子側向G力大的話當然作動的範圍也會跟著大。

可惜我已經忘了怎麼開手排～不然我也想試試看～
不過阿和應該不敢讓我試吧～:&30

你都忘了怎開了，怎試？
我都敢讓阿志試了怎麼不會讓你試~

你可以坐坐感受一下。