那天去小業那邊換輪胎時，
順便把胎跟圈都秤了一下，
發現ST原廠圈加上INVO的胎，一顆就有23公斤，
四輪下來，光是重量就有92公斤，
真是重。

《開場白》
說明一下好了，
之前威尊有提到，想進行一個輕量化的討論，
上次換輪胎秤了一下，發現四輪就快100公斤，真是不可思議，
讓我想起浩19吋的鍛造框，一個才8.5公斤，
比原廠框少了4公斤，四個就少16公斤，
差異不能說很小，
加上他的碟盤又輕量化，所以輪下就少了許多重量。
要怎麼輕量化，這我搞不清楚，
請大家研究啦。

ST原廠的鋁圈一顆 不是12.x公斤 想不到光一條18"的胎 就將近 11公斤... 安娘喂.....

是ㄚ...影響甚深...要人命

一臺車四個輪子就這麼重了~馬力相對影響非常的大
換顆鈦合金輪圈好了

俗話說輪下一公斤輪上十公斤
輪下輕量化              16公斤
輪上輕量                  160公斤
買四顆高檔鍛造圈  160000
台北的路~~~~~~"無平"

「輪下一公斤，輪上10公斤」
這句話常聽到，根據跟原理是什麼？
有沒有人可解釋？

假如在相同的車況之下，
A車輪下少了16公斤，但是車上有三個各75公斤的人，
B車，輪下沒有改變，車上僅有一名75公斤的人，
請問加速性是A快還是B快？

b快   因為輪下輕  是操控性能有差

車上坐人假設叫「載重」：力量是只向下壓，不會再有加力的狀況。
轉動輪胎重量的力道假設叫「荷重」：旋轉時會因慣性加大幾十倍。

1：10應該是譬喻，
引擎輸出扭力，帶起驅動輪，
輪荷重愈大，功率消耗愈多，
就像是轉起輕物與重物所需力道有差，
而且轉動起來後，會有慣性，
要讓重的停下來，力道要很大，
要讓輕的停下來，力道就小多了，
這個時侯轉動荷重，跟車上載重的比例就不只是1：1。
因為轉動會有加速度，力道非常大的。

例如：一樣五公斤的鐵球從一公尺高度落下，可能用手接的住。
但五公斤的鐵球綁上一公尺長的鐵鍊旋轉甩動，要用手接住停下來，
嘿! 嘿!...........:&30

***胡亂解釋一通，反正大概就是這個意思啦***

把自己輕量化 比較實在......

我來亂的....別理我.....