那這樣倒不如說POWER BAND的區域分布是不是"好開"更實際
動力要是大到要用小拇指控制油門
那也挺累的

之前倒是聽到的邏輯是
增壓高....馬力大
渦輪LAG嚴重3000RPM
扭力像開關一樣ON OFF
這中間一定是不好開的

以FOCUS底盤 250p 40kg以下扭力
動力又線性
應該很好駕馭吧

其實上述的問題,以我開超過250匹ST在山路上所遇到的感受,
並不是那麼強烈,還算蠻好開的,
車頭太重倒是真的!

因為ST是2500CC,算是低增壓引擎,渦輪出力以及遲滯不高

以我開DC5 200p 三年, EK D16A 一年, EK B16A 一年, S13 sr20det 一個月, ST 兩次的經驗來說.

Focus ST的油門最好控制.

有的彎二檔可以過, 三檔也可以的時候, 就用三檔.

這個時候有選擇的權利時, 出彎再加速既更快也更好控制.

渦輪車的確有的是增壓前後差太多, 油門比較難控制造成難操控的狀況.

但那個可以用別的方式克服.

反正車子要快, 馬力是省不了的.

Lenin大的車也大概270p以上, 好開的很.

標題不夠明確, 可以說對也可以說錯...

要看是什麼樣的車款跟如何的調教.

經驗豐富:&30 :&30

16D兩台都開過啦，
他現在的車，也是ST，跟我一樣紅色的喔！

是因為B16A是高轉引擎,轉數掉下來就軟了吧

列大...你的問題應該問
超過300匹的前驅車
適合山路嗎
還是適合直線
不同的環境,不同的設定
雖然我開的車不多
但小弟認為
原廠ST絕對不適合跑山路!!!!

原廠不適合，
那300適合嗎？

可以說明一下兩者原因嗎？

原廠的不適合,那...300更不適合
ST的車頭是最大的原因,重他媽的
不論你操控油門的技巧有多細膩,車頭重,直線加速後的進彎前減速,會導致車頭嚴重下沈,相對的,車尾就會浮起來,後輪著地面積變小,如果這時你打方向盤....後果可想而知