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playboy 於 2007-11-1 06
PM 發表
我覺得換擋頓措很大ㄟ!!!!!
只要超過2000轉換檔就感覺粉頓!!!!
我一換檔就馬上放離合器難到是錯的嗎????
也不能說是錯啦, 要看你的駕駛需求吧? 如果你是在比賽, 換檔就是比準比快, 入檔動作一完成, 就是大腳油門並快放離合器, 以便讓動力在最短時間內銜接上來, 頓挫就不見得是你關心的事, 動力是否能持續輸出以及離合器變速箱能否承受你的激烈操駕就比較重要...
照
這裏(可能是進口版)的資料來看, 一檔減速比是 3.231, 二檔是 1.864; 一檔在 4000 轉時的車輛時速, 在二檔用 2307 轉就能達成, 如果你入二檔後, 沒把油門補足到足以到達 2300 轉的量, 或是你補過了頭, 超過 2300 轉太多, 那你一放離合器的話, 不是引擎煞車效應把你車子拖一下, 就是過快的引擎轉速會把你車子往前頂出去, 頓挫就這麼來的. 此外, 一二檔都是高減速比的檔位, 輪子上的力量會被放大很多, 引擎煞車效果一樣被放大很多, 你只要稍微沒抓對放離合器時的油門量(引擎轉速控制), 被引擎拖住或頂出所造成的頓挫就很明顯. (這現象在三檔降二檔時你也很容易碰到)
我個人用小發柴的經驗: 1 檔是起步檔, 尤其是車上負載很重時的起步, 相當輕鬆愉快, 但拿來作加速檔... 效益不如二三檔強; 以小柴的車重和引擎馬力來看, 拉太高轉速, 不見得比較贏面 (同樣 2.0 升, 人家汽油車油門全開拉到 6000 轉時, 引擎作的功可能是 150 匹以上, 小柴撐到紅線, 也才 136 匹, 只是喘氣比較多吧?
)
回到乘坐舒適的角度看, 起步其實也不必太快, 由 1 檔順順滑行出去, 補一點點油約 1500 轉就切二檔, 入檔後先不補油 (或小補一點點就好), 平順緩放離合器, 讓引擎跟車速同步好後, 再開始逐漸加重油門深度; 當然, 這樣起步是不可能最快的, 但至少我家人在車上時, 他們不會感覺到我在換檔, 也不會覺得我加速太快, 人都貼到椅背上去. 理論面算一次給你看吧: 1 檔 1500 轉, 減速比 3.231, 1500/3.231=464.25轉(變速箱輸出軸轉速); 2 檔 850 轉(怠速不補油時), 減速比 1.864, 850/1.864=456.00轉......變速箱輸出相差約 8 轉而已, 若再除一次終傳, 其實幾乎一樣啦~
