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[ST LINE] [猛]BSR Ford Focus ST450X ~四驅450匹馬兒
無頭像
   ST阿儒

150cc
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新北市 蘆洲區 來自 台北縣
發表於 2007-11-8 03:49 PM 
跟變速箱有關係.還有傳動軸.還有底盤(要可以裝下傳動軸)
電腦應該也有關係吧


 
   Rex (田哥)

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其他 來自 汐止
發表於 2007-11-8 04:12 PM 
阿儒別忘明早十點喔!已安排好!
我可能明早會請假去辦一點事,下午四點會展示間值班!


禮 遇 專 屬 :  
   myfordfocus (愛喝橘子蘇打)

重機
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發表於 2007-11-8 11:50 PM 
原帖由 ST阿儒 於 2007-11-8 10:38 AM 發表
其實我覺得如果以現在我們的ST下去直接改四驅
不一定比較好開
車頭太重是很大的缺點:18
當高速進彎時急剎,後輪半懸空,四驅的反應不知是如何?

四驅+前中後LSD
讓你感覺
丟完彎的一霎那
軟綿綿的~~~~~~進彎
有夠神奇的


 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2007-11-9 12:26 AM 
最近有廠家推出後輪活動魚眼軸承,
讓後輪可以轉向,
做出所謂類似後四驅感覺的駕駛狀況。

我想來想去,
想了很久,思考其原理,
後來想到大概是這樣個子。



畫得很醜,別見怪!

因為後輪會動,
所以車子沒有瞬間改變方向時,後輪不會動,
但一旦改變方向時,後輪的角度,就會因慣性,而與車身不同角度。

如圖,
車往左彎時,輪子會因為車身方向轉變,
被慣性繼續帶著往原來的方向行進,
因此造成前輪往左,後輪往右的狀況,
這樣的迴轉半徑就會變小,
讓過彎的角度刁鑽。

不過,後來我在想,
假如速度太快入彎的話,
後輪可能因為過大的力道,而更容易甩尾,
但是甩尾時,後輪是沒有驅動力的,
沒有驅動力,又往前甩,
會不會容易造成失控的狀態?

前輪的扭力越大,
與後輪的差距越大,
車屁股在沒有動力的狀況下,會動來動去,
這樣是增加安全性?是危險度?

想來想去,
跟四驅的差異應該很大,
跟類四驅,應該差很多。


   Cs-hu

Matiz
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新竹市 來自 新竹
發表於 2007-11-9 06:12 PM 
低速的時候
後輪式轉向如列寧所示

但是高速的時候,後輪轉動的方向是和後輪相同

記得SAAB(?) , G37 都有類似的設計


 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2007-11-9 06:17 PM 
原帖由 Cs-hu 於 2007-11-9 06 PM 發表
低速的時候
後輪式轉向如列寧所示

但是高速的時候,後輪轉動的方向是和後輪相同

記得SAAB(?) , G37 都有類似的設計

G37是後驅,
開起來,特性會不一樣,
我的問題是,
高速轉彎時,會不會甩得更嚴重?


 
   wangakai (百萬金橘)

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發表於 2007-11-9 06:22 PM 
原帖由 lenin 於 2007-11-9 06 PM 發表


G37是後驅,
開起來,特性會不一樣,
我的問題是,
高速轉彎時,會不會甩得更嚴重?

劣大你畫的很像是G37的感覺




G37是醬子的

在G37 Coupe車上,除了大馬力引擎之外,另一項有趣且引人注目的配備則是4WAS(4-Wheel Active Steering)四輪主動轉向系統,這套系統的設計同時具有前輪主動轉向以及後輪舵角控制的功能。
前輪主動轉向系統透過各式安裝於車上的各個感應器回傳的數據,依據車速、轉向角度以及加減速動作對轉向比例進行調整,後輪舵角控制則是依據程式化的數據,配合前輪轉動角度讓後輪與前輪進行同向轉動,後輪舵角的最大角度則為一度。
主動轉向系統會依據車速高低配合不同的轉向齒比,當車速低於40km/h時,轉向齒比會擴大,讓駕駛人在市區轉彎、停車時較為輕鬆,中速域則使用另一組轉向比例,搭配後輪轉向系統,以增加過彎時的敏銳度,在超過80km/h的車速之後,前輪轉向齒比會再度縮小,以維持高速行駛時的動態穩定性。


 
   lenin (劣獰)

版主
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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2007-11-9 06:26 PM 
原帖由 wangakai 於 2007-11-9 06 PM 發表


G37是醬子的

在G37 Coupe車上,除了大馬力引擎之外,另一項有趣且引人注目的配備則是4WAS(4-Wheel Active Steering)四輪主動轉向系統,這套系統的設計同時具有前輪主動轉向以及後輪舵角控制的功能。 ...

G37他有四輪轉向系統控制,
我的意思是,如果我們自己裝一個東西上去,
這東西是依照機械的慣性而作動,
加上又是前驅車,
特性應該會很不一樣才對,是好還是壞?


 
   wangakai (百萬金橘)

Sentra 1.6
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臺北市 大安區 來自 台北市
發表於 2007-11-9 06:29 PM 
原帖由 lenin 於 2007-11-9 06 PM 發表


G37他有四輪轉向系統控制,
我的意思是,如果我們自己裝一個東西上去,
這東西是依照機械的慣性而作動,
加上又是前驅車,
特性應該會很不一樣才對,是好還是壞?

如果不是甩尾車
或是逢彎必甩
我聽朋友說LSD要起作用
要到快失控的邊緣耶

又不是每次都是激烈操控
還是要大數法則來考慮

反而是改四驅的話,我比較有興趣看哪位同學要先試驗


 
   Cs-hu

Matiz
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新竹市 來自 新竹
發表於 2007-11-9 06:36 PM 
小佛大概只能夠4WD( 四輪傳動 )

至於 4WS ( 四輪轉向 ) 幾乎不可能

整個底盤後輪全部要換掉
加上複雜的控制系統
就好像小佛加裝 ACC 主動巡航一樣
除非原廠一開始就設計好.....

底下有搜到解釋
記得很久以前有看到中文解釋,已經忘了
英文加減一下

http://www.wisegeek.com/what-is-four-wheel-steering.htm

our wheel steering is a relatively newtechnology that improves maneuverability in cars, trucks and trailers.It should not be confused with four wheel drive in which all four wheels of a vehicle are powered.
In standard two wheel steering vehicles, the rear set of wheels arealways directed forward therefore and do not play an active role incontrolling the steering. In four wheel steering systems, the rearwheels can turn left and right. To keep the driving controls as simpleas possible, a computer is used to control the rear wheels.
As shown in the drawing below, most four wheel steering systems can control the rear wheels in the following fundamental ways:
  • At slow speeds, the rear wheels are turned in the opposite direction of the front wheels.  This can lessen the turning radius by approximately 20%.
  • At faster speeds on the highway, the rear wheels are turned in the same direction as the front wheels.  This improves lane changing maneuverability and is particularly beneficial for vehicles towing a trailer.

slow speeds

rear wheels are turned
in opposite direction
of front wheels



fast speeds

all four wheels
are turned in
same direction



 




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