官方網站寫的沒錯！
根據上次我跟小鄧去台中換KW避震器所測出來的重量！
小鄧的ST 前軸重 950多公斤
我的S2.0 前軸重 837公斤

所以S2.0要用960公斤以下是沒錯的！

ST的車頭比2.0還要重100多公斤！
後面則是差不多都是550公斤！

讓大家參考！

4D的車子是後面比5D的重，前面是差不多的！
有些數據要實際去測量才會準！

麥可你不用擔心啦！
如果換短彈簧高度沒有比小鄧的車低的話，基本上是不太用擔心的！
小鄧的V3調的還蠻低的！

柴油引擎好像更重喔

可是市面上一堆改短彈簧的推土機,就都是照著原廠建議裝前軸-960以下的料號,也就是這樣害的大家對於短彈簧的印象都打壞了,很多車到最後,變成前面一指後面三指的俏屁股車! 你看我裝960+的彈簧,車身的水平度如下圖(昨天才上的喔!),前輪兩指半,後輪兩指幅,側群下緣離地前端約15公分,後端約16公分.

跟大家報告一下！
牛伯PO時就有說這是英國福特所認可可替換ST的短彈簧，要注意是ST喔！
雖然都是小佛，但是ST跟2.0 1.8的原廠避震組尼強度及車重都不一樣！
所以呢，ST要換這組一定沒啥問題，因為人家是有經過測試！
但是其他的2.0換了ST避震桶身，或是1.84D，我想車重等條件都跟人家當初所設定的不同！
所以最好是不要這樣換，除非是有專門為2.0或是1.8所設計的短彈簧，這樣是比較好的！

對啦!對啦!我是貼給其他2.0車主參考的,不是要給ST車主參考,不好意思不是有意來搗亂的......

我只是要強調一點,就是不管是H&R或者是Eibach,甚至是Koni.....官網上的短彈簧指定料號,事實上在台灣已經有不少失敗的例子(前太低後太高),不然布丁也不需要把H&R彈簧換掉了,不是嗎?之前也是許多人(頭批車)看英國福特可選配Eibach短彈簧,所以紛紛跟進也都一一倒地(有時候原廠認可=報價最低廉),我是看了陳榮兄的車這樣改(B8桶+Koni彈簧),又跟另外一位車主重複確認過車高(原廠桶+Koni彈簧),他們先當了白老鼠,我只是跟進撿便宜而以.我是出自於善意想要提醒各位,也建議1.8/2.0的車主想換短彈簧的,都指定ST/TDCi用的(前軸一噸以上)會比較更恰當,更好的是能夠先參考已經改裝短彈簧的車,確認那高度是你想要的再行動.還有另位一位4D車主換H&R ST專用彈簧前後都兩指....

今天去游泳
遇到一個妹
也住吳興街呀
早知道要鼓起勇氣跟他要電話
哈哈哈