ET直只是其中一個參考點
最重要的就是鋁圈的甚麼X距  這個要請專業的來說明鋁圈的設計範圍

也有很多鋁圈是在標準規範的ET值內 可以閃得過大卡鉗的!!

其實我不是很認同街車為了鋁圈造型又要閃卡鉗 一昧的縮小ET值  然後用爆龜來處理

若鋁圈規格為 17" 100 7J ET42
1.孔距100---螺絲孔的距離
2.7J----輪圈的寬度
3.ET42..輪圈的偏心度..值越大越內縮反之外擴(滑板圈)，有些越野車的圈ET值是負的...超級外擴！

小艾說的應該是孔距！

不過就我所知通常因為孔距不對加墊片是為了升級鋁圈！
而為了閃卡鉗加墊片是因為ET值不對！

小鄧昨天有去跑喔！
都沒有揪！
我看我的紅皮也差不多！
上次發紅磨掉好多！

好資訊

有些兩片式碟盤(固定OR浮動)
倒是可以利用
中心盤厚度設計
加上轉接座位置
來閃過鋁圈
只不過還是要考量羊角與三腳台所剩下的空間
加上改裝多卡前煞車
多半會將碟盤厚度加大
增加heat capacity 和 散熱功效
所以都有考量到的KIT 就可以免去這接麻煩啦
能不換圈直接對應是省事的選擇啦

如果沒有進口車...就要裝進口品牌的卡鉗的心黑因素.......國產的或許是另個可行的方式.....對於預算有限的人來說......

必竟...基本消費就225p.....原場煞車.....換上性能來令版....或許還ok.......但上了摸b....或目前最強350rs..我想開起來就

不是那麼安心了吧....更何況是山道重症患者....

我說的不是孔距啦

這樣講好了 鋁圈的幾個規格

1 PCD
除了幾孔之外 PCD為螺絲洞的主要數值
4H100 5H108 5H120 等等
2.中心孔
就是車子中心軸要塞進去的大小
一班鋁圈幾乎都做73.1通用 除了一些專用的
3.尺寸
當然就14.15.16.17.18這個啦
4.ET值(OFFSET)
鋁圈安裝面到鋁圈中線的距離
5.寬度
幾J幾J這個也對應最大胎寬限制
6.X距
鋁圈肋骨內側面到鋁圈安裝面的距離 這攸關有多少空間可以容納卡鉗

看懂了ㄇ??

關於弟六點那個X距
那個"X"是什麼字啊??

ㄟ克ㄙ

我以為是某個中文字

根據威尊拆下的ST卡鉗與碟盤，
秤重的結果是碟盤20公斤，卡鉗15公斤，
也就是，總重量30公斤。

艾瑞克講的24公斤一組，
這樣可以降15公斤。
15公斤＋8公斤引擎蓋，
可減輕23公斤。

不過國產的整組改起來，
也差不多4萬，
COCO也是花不少。

昨天凌晨跟VOLVO車友、SAAB在市民大道上跑，
衝到正爽時，
前面兩台正常車速的轎車突然併行，
當下緊急煞車，
屁股抖了一下，
是後煞車比較虛，導致往前推嗎？
不過還好，都煞得住。

當時只顧跑，沒有看到時速表。