PO幾張1/20 SPEC-R 竹圍測試的照片,
測試成績劣獰已分析討論過了, 詳細報導大家就去買2月份雜誌來看吧 !

不特別說明是誰的車了, 大家一看就知道了...

在起跑線安裝測試機器...







離合器一放, 迅速彈射出去... 只聽見輪胎不住的狂叫 !







在起跑點準備..




浩幫小徐的車調整胎壓




狂奔而去.. 即使是半熱熔胎, 起跑時也是滑胎..





總共有10幾輛車在一旁排隊等待測試..
副駕們則是只好在一旁聊天 !






這是誰的猛駒, 一看就知道了吧 !
不過當天車況不佳, 沒有跑出好的成績..









準備起跑..














安裝測試機器..




準備起跑












輕量化的19吋大腳和卡鉗..




廠商提供愛跑龍油精測試




小小一罐, 但不便宜 !!  廠商說是由植物萃取出來的...




270P 和 300P 的對決




就待一聲令下準備起跑..





最後到底是誰勝出呢 ??  

誰~可以下注嗎~是誰~

小費V.S小鄧
有幸親身體驗
令人血脈噴張
真是精采ㄚ

經過交叉比對之後，
幾台小小改的車的參考指數，大家可研究一下。

輕量化：
小鄧：
輪框改17吋，原本一輪胎加圈，一喀約23公斤，
改17吋後，每輪約少4公斤，共約少16公斤。
煞車，兩輪約10公斤。
這樣差不多少了26公斤。

浩：
改19吋，一喀8.5公斤，每輪含胎加起來，也差不多少4公斤，
加上煞車這些，跟小鄧的輕量化應該差不多。

假如有後備胎的，再把備胎拿掉，又可以少15公斤。
不過小鄧沒這樣做，
因為山道上的前後配重，
涉及到入出彎的動態平衡，
不然，要輕輕鬆鬆少個40公斤是很容易的。

小鄧的配置就是中冷、進氣、晶片，
比對小徐的狀況，
兩者動力底盤配置都差不多，小徐還多了排氣部分，
進氣的部分，加大進氣應該是OK的，
要更好的話，可能要選GGR，
不過可能差異不很明顯。

中冷降進氣溫度，
或許可以加工一下，讓進氣更冷。

加大水箱部分，
應該可以不用裝，裝了，增加水，就增加重量，
且對降溫無明顯幫助。