你朋友那台改到280匹，
怎麼水管會爆管？

另外，
水溫上來，是不是因為爆管的緣故？
還是小跑一陣，水溫一定會上來？

搞定上板車已經是04：30左右了，
溫度上來是因為爆管後水箱水早已流光了，
他有加大水箱、原廠也有機油冷，
但老渦輪車就是冷卻效益很差，
高速狂奔撞風佳倒是還好，
一上山路就得一直注意溫度，
油溫上來、水溫也跟著上來，
水箱內的壓力就變的暴大，
管子就是第一個承受不了的，
車上副水箱的回流釋壓的管子也彎折、脆化了，
滾水更是沒辦法釋壓流回副水箱。

原廠水管這副還是算滿新的，
才換上沒多久，
又爆掉，
鐵了心，
這回的選擇應該會換Samco。

Coupe 這車先前原廠235P，
抓溫度的問題並不大，
後來上了晶片改280P，
冷卻的問題就一直沒處理好，
加大水箱、機油冷排，
還有上山路他一定是全程開冷氣，
讓風扇不停的轉，幫助散熱，
結果還是一樣，
只有高速巡航撞風佳時，
溫度才控制的住，
老渦輪車的宿命吧，
安慰自已，
義大利車就是多些個性吧，
目前的考量是弄回較保守的設定，
御下晶片，先回復235P，
老是上山路就得要走走停停，
頗煩人的。

開冷氣，不是連壓縮機也會開啟嗎？
這樣不是增加引擎負荷？

一定增加負荷的，
只是沒辦法，否則風扇不會一直轉，
散熱更差。

太久沒開的車問題也會很多
所以車真的要常常操