每部ST出廠時，
都會有一些些差異，不過，改裝起來，有些大家綜合的心得，
可以提供新車友參考。

◆晶片
動力改裝是最直接會讓你有感覺的，
原廠226匹，扭力32Kgm的動力，對很多人來說，會感覺有所不足，
因此怎麼改動力，變成大家最喜歡討論的項目。

現在有很多改晶片的方法，其實也就是內部程式的調整，
有很多所謂客製化的晶片，標榜替雙B、保時捷或各種車款皆可通用的晶片，這些不在推薦之列，
國外專門給ST使用的，諸如Bluefin、GGR Bluefin、DS、Code Red，這些所謂的罐頭軟體，
相對完整度會比較好，
目前比較多車友使用的是DS，
DS上市初期，很多人認為這程式不好，例如會有些限制之類的，
不過，經過修改後，目前的完整度還算不錯，
台灣的價位33000，好處是，可以轉賣。

◆進氣
有幾種方式：
最簡單的就是換高流量濾心，
如果覺得不夠，可以用原廠加大進氣的方式，
再者，以原廠改雙進氣，也是一種方法。

如果要把進氣換掉，國內的套件大概就是SIMOTA，目前很多人使用，
其他也可以從國外購買，像是GGR、Code Red、或是K＆N的，
GGR與K＆N的濾心都是用K＆N的，過濾效果較好。

進氣會增加馬力，
但是經國外實驗，大概都是中段會加一些馬力。

◆排氣
如果你上DS，在270匹的模式之前，都可以使用原廠對應的方式，
但是如果要繼續上去的話，排氣的順暢度就很重要，
改排氣，有些人喜歡改直通管，優點是順暢，缺點是有些大聲，扭力會掉一點，
有些人為了讓扭力不流失，會以縮管徑的方式來設定。

◆避震
大部分的車友會覺得，要強化底盤，首先就是改避震。
以實測的結果，ST原廠的避震在高速上相當優異，彎道上也不錯，
如果不是彎道狂熱份子，這筆錢可以省下來，
如果要強化些的話，加個稍硬些的短彈簧即可。

如果真的想改，直接購買如KW V3或是PSS9 For ST的，
一次到位，
其他的一些車友常用的，有一好沒二好，不推薦。

◆輪胎
原廠配的輪胎頗貴，如果真的要選用，目前有幾條18吋的還不錯，
如果不是彎道狂熱份子，要經濟好用、晴雨皆可，KU31一條5000出頭，耐磨、跑山道亦可，最為經濟。
如果要抓地力強些，目前用的日東INVO約6500以內，或是Berlin推薦的米麒麟RS2，也5000多，
一樣是街胎，抓地力好，缺點是磨得快。
如果預算在8000左右，可以選小鄧推薦的GSD3，也是相當優異的街胎。
至於半熱熔或全熱熔，雨天要小慢才行。

◆煞車
最經濟的改法是換來令片，幾千塊搞定，最推薦的是EBC黃皮。
如果要輕量化，很多國產的煞車，約在4萬塊左右，
也有進口件是在4萬多的，
這就看個人預算了。

◆底盤
ST的底盤其實很不錯，
要拉一堆拉桿嗎？
其實可以不用，
很多人會告訴你，有拉的話，比較好，
好在哪？大概都是個人心得。

如果想要車屁股會甩的話，
後車廂備胎拿掉，屁股變輕，就很會甩了。


以上綜合大家改裝的心得，
供新車友參考，
有問題歡迎提問，
大家會很樂意分享心得的。

真好!!
很詳細的說明!!

還是那句老話~~
還是北部資源好~~

謝謝分享

讓我猜一猜....
你的頭像是在蘇花公路拍的對嗎?

我覺得不是資源好不好.多不多....
是st-line的大家都很願意分享

推

好掙扎!

照劣大這樣的順序介紹,

改了275P的DS,應該是一個機關....

也就是踏上改裝不歸路的開端~

DS對應原廠未改，
最大是270匹。

有人說改裝是條不歸路，
其實看你把這條路的目標設定在哪？
你如果要無止盡地追求最大馬力，
可能就真的是不歸路。

如果你設定，
我大概有個270匹就好了，
或者是要300匹，
到達目標，就停止，
那就不會有不歸路的問題。

如果你是設定要跑彎道，
各種速度的彎道，
那麼，參考車友經驗，也可以避免踏上不歸路。

我覺得改車沒有不歸路，
只有資訊錯誤所走的冤枉路。

我覺得改車沒有不歸路，
只有資訊錯誤所走的冤枉路!


這句經典!....我喜歡~
ST Line這麼多前輩,真的讓我們少走不少冤枉路哩!

目前採買DS的簽呈己經送出去了,等簽核中....

以我膽子那麼小的開法,大概,
DS+進.排氣
應該就狠夠用了!

其實原廠設定,我也沒開到極限過,
朋友就說,照我這種開法,
如果原廠的極限都開不到,你何必再改東改西哩~
但就是心癢癢哩~
寫到這裡不禁又想起,我那停在停車格生灰的小橘

劣大沒有提到intercooler...中文是叫中冷嗎?
功用應該就是怕油溫過高吧 , 對引擎比較好