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[ST LINE] 《改》關於ST改裝的綜合心得
   哇基隆人

Matiz
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其他 來自 好山好水
發表於 2008-1-7 12:57 AM 
原帖由 台北Mark 於 2008-1-7 12:54 AM 發表


我也在想
找兩條二手GSD3放在前輪

嗯,
GSD3真的是不錯的選擇!
只是買二手的,
建議一定要自己去看胎況!


 
   我愛小佛 (Tom)

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桃園縣 龜山鄉 來自 ST-Line 206
發表於 2008-1-7 03:52 AM 
GSD3  TW:300AAA
這條胎的直線剎停表現,其實算是非常優異的,
濕地表現AA級,乾地自然也不差,個人非常肯定此胎。
會造成直線剎停打滑、甩動的原因很多,
最常見的問題在:
1、剎車左、右力道出現差異。
2、路面抓地力,磨擦係數瞬間失衡。
3、輪胎使用已久,出現異常磨耗(吃胎嚴重)左、右抓地力不均。
4、底盤定位角度出現問題。

1、2、3項會造成直線剎停出現嚴重失控,這應是淺顯易懂的,
不做細說。

第4點確常是應注意而未注意,進而造成問題,簡單的說
Camber、Toe-in、out,這基本的角度設定妥善,開車基本
的安全一定無慮,但常常遇到店家設定好、便好,或者跟
本就因為無從調整,所以也就讓角度設定有誤的車,將就、將就
的開上路了,原廠FOCUS降了避震器,這問題就非常的明顯。

小小的就我所知的底盤定位角度部份讓伙伴們做個參考:

Camber的角度判別方法:
蹲下來由車頭或車屁股察看輪胎,若胎的上緣較近、下緣(接地處)
較遠,胎呈 /  \ 狀,這角度設定為Camber(-)一般我們會稱這為「Camber做大」;
反之上緣較遠,下緣較近,胎呈\  / 狀,則為Camber(+)一般我們會稱這為「Camber做小」。
前驅車的後輪的Camber一定要小於前輪,否則無動力的後輪轉彎時一定更跟不上前輪,
胎壁硬、胎寬大的的輪胎,Camber不需要做太大,否則吃胎會更為嚴重,
定位機上量測時因為並無負重,所以考量駕駛座最常坐人,會建議左輪Camber做的比右輪來的
小一點點,店家通常設定前輪(-1.5)後輪(-1),但原廠FOCUS降避震後做不到。

Toe in / out的角度判別方法:
由車頂往下察看輪胎,若左、右兩胎的前緣(指向車頭方向)處較近,後緣(指向車尾方向)處較遠,
俯視圖呈 /  \ 稱為Toe in,反之( \  / )稱為Toe out。
一般定位時,前、後輪皆做Toe in( /  \ ),直行向前開時,前緣會向兩則外開(l  l)呈兩胎平行狀,
前驅車不得做Toe out,前、後輪皆然,否則就會嚴重甩尾,直行做剎停會前、後輪甩動,就是這角度出現
問題,後驅(甩尾)車則是前輪Toe in;後輪Toe out,甩啊甩 !
Toe in 做的太大,行走時無法完全外開,就會有較為明顯的轉向不足;
Toe out 做的太大,則會造成轉向過度。

以上皆從車友、同好、前輩教導得知,說錯了,或有不清楚的地方,還請指教。


 
   哇基隆人

Matiz
文章 1578
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其他 來自 好山好水
發表於 2008-1-7 07:40 AM 
原帖由 我愛小佛 於 2008-1-7 03:52 AM 發表
GSD3  TW:300AAA
這條胎的直線剎停表現,其實算是非常優異的,
濕地表現AA級,乾地自然也不差,個人非常肯定此胎。
會造成直線剎停打滑、甩動的原因很多,
最常見的問題在:
1、剎車左、右力道出現差異。 ...

謝謝TOM大的分享!


 
   台北Mark (阿基)

Focus 2.0
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臺北市 南港區 
發表於 2008-1-7 08:39 AM 
好專業的解說!!!
多謝TOM大的分享!!


 
   mezz (MEZZ (大丸仔))

Focus ST
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臺南市 永康區 來自 台南
發表於 2008-1-7 08:43 AM 
原帖由 baiyiu 於 2008-1-6 01 PM 發表


讓我猜一猜....
你的頭像是在蘇花公路拍的對嗎?

我覺得不是資源好不好.多不多....
是st-line的大家都很願意分享

對阿~~而且不藏私..


   wangakai (百萬金橘)

Sentra 1.6
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臺北市 大安區 來自 台北市
發表於 2008-1-7 01:23 PM 
原帖由 mezz 於 2008-1-7 08:43 AM 發表

對阿~~而且不藏私..

不藏私....但我還是看不懂哩!

太深奧了,我不是這塊料~


 
無頭像
   baiyiu

遊客
文章 481
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來自 新竹
發表於 2008-1-7 03:16 PM 
分享一下我這個副駕的小小心得

之前老公有出過一次小車禍
在高速公路煞車,雖然不是急煞,可因為輪胎胎紋磨耗太兇(還沒有找到滿意的新胎沒換胎)
整台車在高速公路打滑失控轉圈....他後來有拉回來...所幸沒有太嚴重
但是.....輪胎...真的要很注意,找一條適合自己駕駛方式,又能保障人身安全的...貴一點,也無訪吧
命比什麼都重要..
至於避震器
見仁見智,調校的方式也很重要......
阿文用過pss9,之前人家一直推薦他這個,也是一直調,但是就是多少會有太多餘的彈跳....他感覺就不太對
後來才換現在這組,相同一組,也有人弄出不一樣的感覺
坐過Tom的車,覺得他的BC-BR調整得很好,路感好又兼具舒適與安全
只可惜那次路太暗...很怕掉進去海裡...沒見識到Tom的兇猛右腳


 
   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-1-10 04:10 AM 
改車的心得,給大家參考一下。

很多人牽到車後,
幾乎大部分的人都會告訴你:「要改底盤。」
或者是「改車先改底盤,再改動力,不然動力太大,底盤會抓不住。」
問題是,你怎麼知道改的方向一定是對的?

舉例來說吧,
其實大部分的人,都不會知道原廠的數據為何?
煞車有改,一定比沒改好?
輪框有改,一定比沒改好?
避震有改,一定比沒改好?

在資訊亂七八糟的情況下,
看了一堆廣告或是店家說法,
很容易讓人陷入迷思。

以我現在回復到原廠底盤狀況,
僅剩動力增加,
發現,比較起來,在山道上更好開,更安全、更快速,
不禁讓我思考,
原廠ST的東西,極限可能遠遠超過大家的想像。

當然,大家改車各有取向,
像我的主要參考對象是小鄧,
因為他在山道上、高速上的表現,
讓我知道ST的極限。

其他車友也有人改得一手好車,
但是,沒有經過山道的試煉,所以對我來說,
就列入次參考資訊。
每次寫改車的一些心得,
一定會有些是錯誤的,
錯誤的經驗、資訊提供給大家,
不是為了引導大家跟著改,
而是藉以討論、交流,
讓大家有更多明確的資訊可參考。

我覺得,如果總是以訕笑他人、攻訐的方式去證明自己是對的,
縱使出發點是善意,但被攻訐的人,不會有獲得善意對待的感受,
長久如此的話,
討論只會變成流派之爭。

大家都是有歷史記憶的動物,
記得不久前,車友為了改車發生2.0T與ST的筆戰,
被攻訐、訕笑的人,氣到不在論壇發言,
這些事情歷歷在目,
昨日所受,今日所施,
有否必要呢?


   lenin (劣獰)

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臺北市 內湖區 來自 ST-Line
發表於 2008-1-11 05:53 AM 
對於車友改車這檔事,
不必流於過度主觀,
有討論空間,才會有進步,
不過,大家好像比較喜歡攻訐。


 
   悍克

Focus ST
文章 10088
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新竹市 來自 K幫
發表於 2008-1-11 09:30 AM 
原帖由 lenin 於 2008-1-11 05:53 AM 發表
對於車友改車這檔事,
不必流於過度主觀,
有討論空間,才會有進步,
不過,大家好像比較喜歡攻訐。

打嘴砲

才有人看

跟選舉一樣啊
誰提政績啊
都馬先打XX啊



 




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