哦~ 好里加在... 小龍你回來了!
你的第二個方法對了, 把引擎動力引到輪子上, 配合手煞, 在止滑上至少有幫助~ 不過看你的描述, 似乎離合器放得不太夠多, 油又補得太重... 轉速都拉上 2000 轉了... 其實也難怪, 那種情況下, 難免心裏很急...
有興趣, 不妨試一下我之前在
這篇的#41所提的方法, 其實小發柴要爬也是很夠力, 雖然會抖得很厲害, 但慢慢爬還是爬得上... 像小發柴怠速是 850rpm 左右, 可以在輪前堵上不超過 2 吋厚的木板, 或是開到有類似這種高低斷差的路面, 這樣玩看看:
(1) 小踩油門, 轉速拉到 1000~1250
(2) 一點一點地緩放離合器, 讓轉速慢慢掉下去
(3) 轉速掉到低於 1000 時, 離合器定住, 再慢慢補油門拉到 1250rpm
(4) 若離合器仍未放完, 就跳到步驟 (2); 否則就結束, 表示車子順利起步了
坡很陡的話, 就先確定把止滑先做到, 再跟這個程序就好~ 這個程序其實就是同時補油及同時放離合器的另外一種做法, 在控制理論中, 它會比你同時放離合器及同時補油來得精確 (因為同時放會有時間差及引擎加速反應不及的風險), 叫我用電腦寫程式控制車子起步, 我大概就會這麼寫... 另外, 燒離合器有 3 個要件:
(5) 壓板和離合器片之間有接觸 (半離合), 且轉速差要夠大
(6) 壓板施加的壓力要夠大 (像碟煞, 其實平常來令片是一直 "摸" 在碟片上的, 也不會燒掉啊)
(7) 磨擦生成的熱無法有效導散掉
轉速不高, 但壓板夾合力道很大時, 生成的熱不會累積太快, 離合器是可以撐一下的, 不過就是較磨離合器片... 離合器在低轉速高夾合力的情況下, 只要油門補得足, 引擎每次點火的爆炸推力夠大, 就不必怕熄掉, 只是車子會很抖, 引擎腳比較傷... 但往前行的推動力量會很大...
ps. 嗯... 不要隨便使用乖輪起步, 尤其是在極泥濘或碎石礫極多的路上, 輪子一空轉, 有時反而是適得其反, 往後滑下去咧...
開車平安最好了~
