我每天都開100公里左右,可是電瓶壽命好像沒有很長耶....

我知道台南有"台南電池"可以外送幫裝服務
廣播的廣告打很大...但沒實際用過

車子沒電，發起來，我當時也是沒有錯誤碼的。

我是腳賤~跑家後面山路去保養廠，給他大腳，結果就出現引擎錯誤的訊息，害我嚇一跳，只好給他慢慢開到保養廠換電池。
換完後又是生龍活虎了

有些車友反應說: 柴油車不能用接電的方式, 啟動引擎.
又有一說是: 用接電的方式啟動引擎, 會對行車電腦造成傷害.

不知道有沒有車友, 熟悉這2種現象是何緣故?
因為我有用接電的方式啟動引擎經驗, 而且不止1~2次; 嚴格算一算, 應該有50次. 如果用接電的方式啟動引擎, 對行車電腦會造成傷害, 那10次的經驗應該早就 " 死的非常透徹 ", 50次~不知道要用什麼形容詞, 來形容那種死法.

不過車友反應用接電的方式, 無法啟動引擎; 我猜應該是 " 救車線 " 的問題.
我是家裡有剩餘的 " 電源線 ", 線徑還蠻粗的(應該是1.6mm). 本來也想說要預備一條救車線在車上, 到賣場看粗一點的都要好幾百元. 沒買是因為外觀看起來線很粗, 可是不知道裡面銅線的線徑是多大的, . 柴油引擎啟動如果需要較大的電流, 那線徑就應該要粗一點才夠. 後來在家庭五金行看到有紅黑色的大型夾子, 其實買中型的就可以了, 因為一般車子的電瓶樁頭沒很大, 用大型的夾子, 反而佔空間; 算一算4個不用100元, 所以就自己DIY一條救車線.

挖塞你同一台車接電接了50次喔？ ....  這要去快去跟KKT大報告，請他出來處理一下了...


不過話說回來為啥要一直接電.... 你的鑰屎孔被點三秒膠喔?....

因為TDCi的電瓶想說已經用3年多了, 平時有8成的時間都在市區跑, 假日如果沒安排活動, 柴佛也就跟著在家休息, 擔心電瓶的蓄電量不夠, 突然哪天要出門沒辦法發動引擎, 因此想說買個充電器給電瓶充電. 連續充個1~2天之後, 確實有差; 感覺啟動引擎有比較快速, 甚至連音響的聲音都覺得清晰一些.
後來有朋友的FOCUS 1.8換電瓶, 換下來的想說拿來作UPS不斷電系統的電瓶. 又後來因為搬去跟女友住, 她住的地方地下停車場沒有電源, 所以沒辦法給柴佛的電瓶充電. 後來撐到已經無法一次啟動引擎時, 拿1.8的舊電瓶(平日在家充電)去接電啟動, 就這樣大概維持1個月左右. 有時候一天要接電啟動3~4次, 所以說接電啟動50次算是保守的了, 搞到最後家人跟女友都覺得奇怪, 幹嘛要那麼麻煩, 催我趕快換一顆新的. 我也知道換新的比較方便, 重點是口袋不方便; 靠! 哪知道柴佛的電瓶會那麼貴啊! 好像是80Ah的吧.

有以上的經驗, 所以對於車友反應說: 柴油車不能接電啟動引擎, 以及接電啟動引擎會傷到行車電腦, 2種情況覺得好奇. 如果有車友知道原因的, 敬請不吝指教; 因為我也擔心自己這麼作是在亂搞.

講到換完電瓶後的狀況就更奇怪了,我星期日上午換完電瓶後,我發現二個現像 :

1.音響的音量變的比較大,而且聲音比較好

2.D檔變的比以前好開(之前到了二千轉時不一定會有貼背感,但現在一樣的開法之下,卻回到新車的狀況,會有貼背感)

這跟換新的電瓶真的有關連嗎?車子發動後不就是靠發電機的電力嗎?還會用到電池的電力嗎?

原廠電池 又貴又爛= =

我新車出來那顆電池 其實還可以用 說測試不行了 馬上就被當凱子 四千二就飛了


另外  怎麼有大大說 TDCI 不能接電?

因為我之前車上有裝防盜不斷電 出國前忘記拔掉 半個月回來˙整台車沒電

也是教 汽車修配廠的來幫我接電 只是...............他用的是 蠻大顆的汽車電池

音響的部分: 聲音會變得比較大聲或清晰是可以理解的; 因為音響在不發動引擎的情況下, 仍然可以使用(但只限制1小時), 可見得是吃電瓶的電.
音響擴大機本來就是要吃那麼多的電壓(or電流), 而電瓶的蓄電量太低, 或電壓下降到低於12V時, 無法供應擴大機正常所需的電壓(or電流)時, 音響效果就會變得比較不好.

應該沒有任何一顆電瓶是不能接電的, 只不過TDCi特別難接而已, 要來救TDCi的車/電瓶/救車線本身也要夠大/夠粗才有機會...