先不管齒比，油品，進排氣...
道路狀況就差異很大囉，順風逆風也一樣!!!
所以其實這樣比較只能說個約略值而已。
另外進口國產的齒比我就不知道差多少了，因為我沒開過進口的。

油品的差異可以說是最大的。我們先屏除掉機械結構的磨損造成的阻力以及本身相對運動的摩擦力。
油品的號數也就是代表了黏滯性...越黏的阻力就越大。
阻力越大，引擎的動力就需要越多去克服引擎本身造成的阻力。
倘若今天引擎內部的阻力降低，那引擎就可以提供更多的力量去轉動輪子。
最簡單要提升動力的方法就是降低引擎內部的摩擦力....但這也是最昂貴，費工的做法....
這種做法不需要變更什麼機械結構，進排氣，單純就是各種軸承的更換!!!!只是要達到預算目標的軸承太高檔了而且太貴了....我記得我以前親手摸過最貴的....一顆手掌大小(尺寸型號製造商忘了)一顆萬把塊錢....當然還是有更貴的...只是無緣見到..

我是看到12樓大榮大的說明
從阿榮大的PO文來看應該是使用同一台柴油小佛
但是用原場5-50的油跟用亞拉5-30的油，在同樣六檔時速110時卻有不一樣的引擎轉速
假設阿榮大沒有看錯，我懷疑離合器打滑應該是很合理的
目前柴油小佛應該還沒有用扭力轉換器吧

http://www.focus-sport.club.tw/redirect.php?tid=123263&goto=lastpost#lastpost


給大大參考一下!!!這邊也剛好再討論機油黏稠度對於油耗的影響....

手排車應該不需要扭力轉換器的~
至於離合器打滑, 我覺得在巡航狀態, 引擎出力不會很大, 應該不至於那麼明顯; 如果連巡航都打滑, 那我看起步恐怕會很嚴重... 但照片是證明...

除非... 回廠後, 胎灌太飽, 胎變大了! (好吧, 這句我承認是來亂的... )

輪胎變大了.....
我還真不敢想像...16吋的胎硬是要變大成17吋的樣子!!!!