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同意你的說法,
就算兩車的車型及設定完全一樣,
也有可能因為方向盤的些微修正,
造成不同的出彎結果!

雖然現實世界多少都有人像卡通裡面的主角一樣利害 ... 但 這樣的比喻並不恰當
我雖然沒參加過任何的大小聚會 但我認為 車 可以是便利的交通工具 也可以是可怕的道路殺手
全看車主本身的想法觀念 在山上跑 彎道多半都有前導車通知 但駕駛人往往忽略了其中的重點
包含車況 路況 彎度大小 駕駛人的心態  前導車能提供的訊息多半是路況 彎度大小 但自己的車況 心態 卻無法控制??
全看所謂的熱血沸騰到幾度而定嗎??

有許許多多的電影 把賽車拍的很炫 甩尾拍的很厲害 但這是用多少NG的鏡頭即金錢換來的 我們的人生不是在拍電影 失誤了是不能重來的 生命沒有本錢輸掉!!

小心是好~不要逞強~慢慢學習~慢慢成長

真的是要練
不是我要說明什麼
我15歲老爸就要做開那邊的山路學車
老家在坪林
老媽是小格頭的人
所以在那邊路都還沒拓寬時
就哪裡車
單線會車
可能也就是這樣
很熟西小格頭的路況
叫我到其他山路
我一樣施展不開
所以
真的
要練習
且最好的方法
要記錄
且是分彎  分段  跟整段
先練習一個彎 兩個彎
一組彎  兩組彎
再慢慢延伸到整段
不能只單想單一個彎
這樣速度一快
你下一個彎就很難處裡了
因為出了這個彎
也許在單一個彎的進出點是正確的
可是要接下一個彎時
你上個彎的出彎點可能就是錯的

開車方式
底盤設定
動力模式
都牽引著每件事 每個彎
喜美可以那樣開
小佛不一定可以那樣過彎
所以
沒有第二句話
就是多練習
就會有收穫
平常心對待
不能超之過急

在這也跟列寧大說聲
你真的太神了
連這樣的圖片
都可以弄上來
看來我不能再外面蹓鳥了

遛什麼鳥呀？
什麼時候打到2BAR載我去玩

恩恩~~這篇真是很好的文章，
其實可以當案例宣導，
事故檢討可以不提車友的名子，
但是狀況可以像這樣分析出來，
未來其他車友有機會開這邊時，
也才能知道危險在哪裡，
不至於造成同一地點發生同樣事故

聽說最近有人要去練習，
把這篇挖出來，
大家參考一下，
順便給帥可愛。

Lenin說明的真清楚~~
對山道一族可說幫助很大！

對山道的了解也是必要的~~一回生~~二回熟
必竟我們都不是藤原拓海，世界上也沒幾個藤原拓海

Lenin的精神與精髓有像是ST LINE裡的高橋涼介！

以前老家住在花蓮的最後一個鄉鎮(富里鄉或者是池上便當的隔壁)，但長大後都是在南部唸書！
工作的前幾年經常花蓮→屏東跑，南端的台九線也算熟悉！
從前幾次4~5小時的車程，到現在的2個小時車程！應該也算是蠻快的吧??
我憑的就是對道路的熟悉！
有時一人奔起山路也能享受獨自奔馳的快感~~~越開越爽越開越快~~~