可是我的拆掉了ㄋ ,還是進口跟國內的不一樣,我是進口版的我是集氣箱整個拆掉裝香菇頭也是ITG的,集氣箱不拆掉香菇頭沒位置放

進口的與國產的TDCI在集氣箱的部份是不同的
所以進口的無法像國產的剛好可以直接使用
必須進行管路修改及集氣箱移除

請問進口版的大大有人裝K&N的香菇頭嗎? K&N 57i Induction Kits
http://cgi.ebay.co.uk/K-N-INDUCTION-KIT-Ford-Focus-MK2-04-07-2-0-DSL-04-5-07_W0QQitemZ180293765290QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item180293765290&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1301%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

[url=viewpro.php?uid=30832]請問RacingTec大   目前還有現貨嗎?  我有傳短訊息給您不知道你有沒有看到[/url]

阿,改完進氣之後
想改排氣耶
小張大大
有啥好貨適合國產TDCI

改全段排氣管囉!加大渦輪.... 國產的TDCi想改什麼都可以改

今天把原廠集氣箱上蓋拿掉
聽說這樣做
尾速會比原廠集氣箱上蓋蓋起來快
聽小張說
是因為在高轉速時
香菇頭一下把集氣箱內空氣吸掉
後續的空氣來不急補上
無法有良好的油氣混合
所以尾速上不去

目前做過幾種不同的測試
使用過兩種香菇頭ITG椎形(小)及圓型(大)後來均是裝圓形的

實際測試使用的結果(均是國產TDCI有改晶片者安裝實際路測後的回應)
低速效果：ITG(圓) > 原廠(紙蕊) > ITG(椎)
高速反應：ITG(椎) > ITG(圓) > 原廠(紙蕊)
起步及瞬間大踩油門時排黑煙量：ITG(椎) > 原廠(紙蕊) > ITG(圓)


但在使用ITG(椎)時低速反應沒原廠紙蕊好及黑煙量也大很多，加上產生亮燈(產生EGR故障碼)
很明顯的使用ITG椎形香菇頭在中低轉速就是吸氣不足的狀況
但是很意外的反到較小的香菇頭得到高速時的加速性是最好的
這個實際的結果與引擎運作理論有點出入
經過評估的結果
國產TDCI的原廠集氣箱空間並不大使用原廠紙蕊時四周所剩的的空間就不大了
在使用香菇頭或是高流量時當吸氣量變大時
前方撞風管的設計也不是直接撞風
因此在高速時反到是撞進來的風不夠使用
使用較小的香菇頭反到沒這問題所以才有那結果

把原廠集氣箱的上半部外殼拿掉
反到是讓能吸到的氣體量增加
但我想再適度的把前方撞風管的位置調整一下或許效率會更好

國產TDCI原廠撞風的位置是用一個U行管
右端接集氣箱左端開口很接近引擎蓋

所以我跟小張要想一個正面撞風的方法

本來想說進氣岐管裝個香菇頭就好
但是這樣要自己做個支架固定住
才不會晃來晃去
那利用原廠集氣箱勒

原廠集氣箱長這樣
左邊扁扁的開口是接撞風管
中間圓圓開口是接進氣歧管,也是接香菇頭的地方
想把圖片下半部集氣箱裁掉
這樣進氣又足,又不會晃來晃去