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對於小發財改電腦
我真的很有興趣...
以前我的S2.0就有改SCT了(沒記錯的話，我幾乎是第一個改的吧)
歐規車動動電腦就有幾十P的成長
CP值的確很高．．
更別說是渦輪車．
不過改電腦的第一法則.....
就是先看到廠商提供的馬力圖及測試數據....原廠的，以及改裝後的
不然都是沒圖沒真相，自己講了算
沒有人上過馬力機？那170P的數據到底是如何推算的.....實在很好奇
就算是國外廠商釋出的，也一定會有馬力曲線..
170P，發生在幾轉？又幾轉是扭力峰值??
會不會改變車子的最佳換檔時機?
這都需要馬力圖來說明
那種先找人改了再借來拉馬力的很不負責任
拉好馬力做好測試再上市是廠商基本責任
就像是某種壯陽藥品要上市前也得先"臨床"實驗一樣
而空燃比及點火的調校本來就是...調整、測試、再調整、再測試...
然後才會有完整的產品上市
累積的路試里程
也才能確保修改出來的數據在長時間下，不會影響車子的壽命
這是鐵律
如果現在連測試都還沒做過(拉馬力)
那怎麼會有完整的產品呢？
何況國產TDCI是台灣福特六和特別調整出來的
跟國外的版本又略有不同．．
更別說是福特的TCS系統沒辦法上馬力機的老問題了
先說我並沒惡意要放炮
我一向在版上是有話直說
商業利益跟我一點關係也沒有
純粹只是把以前的經驗拿出來和大家分享
天知道我自己超想改的
但當夠久的白老鼠了...
也不希望看到誰一頭熱哉進去
家裡的GOLF TDI也是我抓去改電腦的
ABT，又貴，增加的馬力又少
但付原廠保固，和ABT的證書及測試數據
畢竟車子要開五年十年
保守一點還是值得的
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