各位小發柴的車友前輩們大家好~
我是新車友-台中的Leo~
有關於小發柴我問題請教各位~
第一個問題是有關於渦輪的問題。
渦輪是不是到一定時速才會開啟呢?  那我們的這台小發柴的渦輪是到多少時速才開啟呢?  渦輪開啟是不是會有什麼樣的感覺呢??

第二個問題是有關於手排的問題。
開手排車最難的地方就是爬坡起步，因為很容易會熄火或是因為油門與離合器之間的收放時間點抓不好會突然爆衝出去。轉速拉很高卻起步很慢是不是因為離合器放的比加油門少呢?  這樣對引擎、變速箱或是離合器是不是會造成傷害呢?
車子完全靜止停在坡道上之前，如果我依然加點油門和離合器沒有全部踩到底，也就是維持在要準備起步的樣子不踩煞車，這樣會不會對引擎、變速箱或是離合器造成傷害呢??

第三個問題是有關於換檔轉速的問題。
每一個檔位的最佳換檔轉速是多少呢?  除了一檔是起步後馬上要換到二檔之外，二檔之後到換到六檔這之間的最佳換檔轉速是多少呢??   如果每個檔位都超過2500轉以後才換檔是不是不好呢??   每個檔位是不是維持在2000轉前就換檔會比較好比較省油呢?  維持在高轉速行駛，比如說三到五檔都在2500到3000轉才換檔，或是因為車多每個檔位維持在2500到3000轉行駛，這樣是不是對引擎比較傷呢??   高轉速行駛是不是比較耗油啊??

感謝各位前輩的指教!!!

1. 渦輪會在某個轉速開啟 大約二千轉上下開始  
我們TDCI是可變幾何渦輪增壓  這個要請更專業的來解釋


2.上坡起步 這個真的要找時間練習  
建議先找個不是很陡的坡  踩住煞車 跟離合器
油門先不要碰  然後緩放離合器  感覺有往前推的力量後
離合器跟煞車一起緩放  車子一往前  就放掉煞車
多練習幾次後  再找更陡的坡練習  
油門可以不用補喔  小發柴很猛的(除非很陡很陡的坡)

轉速拉很高卻起步很慢是不是因為離合器放的比加油門少呢(這...你是想彈射起步嗎?如果是...就是放太慢) 這樣對引擎、變速箱或是離合器是不是會造成傷害呢?(離合器片很傷)
車子完全靜止停在坡道上之前，如果我依然加點油門和離合器沒有全部踩到底，也就是維持在要準備起步的樣子不踩煞車，這樣會不會對引擎、變速箱或是離合器造成傷害呢??(一樣吧@@? 離合器片很傷@@?)




3.換檔轉速 主要是要看你心情的...
想省一點 就2千轉前換檔
想衝快一點 就2.3.4千換檔
我個人是很少維持高轉在開   因為高轉比較耗油


以上是個人使用小發柴的心得  如果有錯誤 請指正

http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=126934&extra=page%3D1
這篇有專業的大大開課喔

2.車子完全靜止停在坡道上之前，如果我依然加點油門和離合器沒有全部踩到底.....
這是很傷離合器的,
就如同黯然說的除非很陡很陡的坡沒有的話小發柴慢慢放離合器就會走了
如果不趕等離合器接合後在補油門吧

3.換檔的時機要看你的需求
但你目前最需要的是去了解小發柴各檔與轉速的相關特性
等你熟悉後就會駕輕就熟了

換檔時機參考資訊（bird_dancy）
http://www.focus-sport.club.tw/viewthread.php?tid=114572

我自己大都是1800～2000之間換檔，而5、6檔則幾乎是2000左右換！

小坡 對小發柴是輕而易舉，但陡坡真的是  如履薄冰，
可能只開了兩個多月，練習的機會不多吧！

陡坡的話，我是踩住煞車
慢慢放離合器到接合點，緩放煞車和離合器就會爬上去了
如果還不行的話，再稍微補一下油門

每天開車都會遇到上坡起步，因為要出停車場，

習慣事先停到感應器前，門半開後開始鬆離合器，腳剎車依舊沒放，

待車頭微微上揚開始放腳剎車，微微補上油門大概1/5，

車子開始動時就緩慢將離合器全放，再加點油門，

順利上坡，剛開回家時有熄火過幾次，但都是太心急，

後來有一次凌晨回家沒車的情況我叫管理員把門固定住不要放下，

"用心"練習兩次後就功力大增了，

控制好離合器是上坡的"KEY"，感受到車頭抬起就是開始有向前推力，

這時放開剎車已經不會向後滑，再多放一點點離合器就會前進，

因為車道很陡所以我都會再補一滴滴油門。

參考一下吧。

渦輪是全時都在運轉的, 只要你的引擎會排氣, 廢氣打在 turbine 上, 概略來說, 渦輪就隨時都是在轉著. 當你踩下油門拉高轉速時, 排氣的強度跟頻率都會提高, 渦輪也會跟著加速, 進氣增壓也會加強... 一般所謂渦輪開啟, 大多都是指增壓到你能感受到車子的加速爆發力明顯湧出... 也因為是主觀感覺, 所以說不準... 大部分人都感覺在 2000 轉左右, 我則是覺得在 2500 轉比較明顯, 也許是我油門向來就踩不深有差吧...

渦輪增壓明顯提升時, 你會聽到車子有明顯的吸氣聲, 然後你可以感覺得轉速錶拉升速度變快, 因為轉速拉得很快, 所以車子加速也會變得很明顯, 就是醬子~

如果你有裝增壓錶, 你就可以看到進氣壓力上升到某個程度時, 引擎的個性就開始變了, 變得比較兇猛, 脾氣會很不好, 聲音變大, 推力也變大... 不過因為小發柴上面的是可變幾何渦輪葉片, 所以電腦可以干涉一些, 至少比較不會像一般改裝渦輪車, turbo lag 時明顯有些呆呆的, turbo lag 一過就變瘋子...

我停坡度ㄉ習慣是~

                         油門跟離合器配合   呈現車有動作與斜坡往後滑ㄉ平衡點!
不採煞車!~~~~車就會靜止ㄌ阿 !!綠燈一亮!油門一點放點離合器~~~OK!~~GO!!

速利都快20年了~~離合器都不會壞!!你可以試試看!!FOCUS離合器應該沒有速利差吧!^^

TRY  IT!~~~

告訴你一招新滴~~我再車上無聊時都這樣玩~很多人應該都有這樣玩過!
  找一個坡度小一點的路面.
  
  先踩著離合器.把檔位入一檔.此時把手煞車放掉.
  (確認前後都沒障礙OR人)讓車子隨下坡處跑.然後放一點離合器到接合處.
  車子會慢慢停住.變成往前.再踩下離合器.車子會因引力停住再便往後.
  從覆上面的動作~過程不能踩煞車唷!(就好像在坐搖籃一樣)你便可以熟悉接合點..一直到操作自如啦.
  以後再斜的坡你也不怕了!
  你應該懂我意思吧?!