今天把DS換成Turbo的狀況，
發現3800轉之前，增壓不會貼表，但是3800轉之後，全增加，增壓值貼表到底，
至於多少轉才會沒力，這個沒有測試到。

2500轉之前，增壓值打不到0.3，
以2500轉六檔時速在105或是2700轉115左右巡航，油耗一直往下掉，
碼表沒有歸零，不過，從新竹到石碇，油耗從13.8掉到13.4，比較不耗油，
途中當然有追車的狀況，
從宜蘭上山，油耗也僅上升0.2。

2500轉之前，瞬壓會到0.6、0.8，
3000轉時，瞬壓會到1.0，持壓可能在0.8、9左右，
過3800轉，才到1.2，
因此在高速時，相對順暢，好像不用太去管轉速是不是過頭。

回程時，從10格測試4、5檔加速，
上22格就收油門了，
不感覺拖泥帶水，很順暢，
可能是排氣與程式有搭配到。

低轉速時的扭力沒有像之前那樣爆，
整體感覺更為順暢，
上山一路掛四檔，有時退一下三檔，
因為來另片是原廠的，因此也不敢殺太急，
跟330的程式比較起來，是另外一種感覺。

建議牛伯可以試試看，
尤其是牛伯喜歡在路上追車，
應該會很適合。

我不知道這個模式是不是適合這樣使用，
或者說，TURBO B會更猛爆，
3800轉之後的全增壓設定，其實不知道增壓值到多少，
剛剛回程瞄了一下表，
好像到某個轉速有降到0.9的樣子，
或者是那時有鬆一下油門？
還搞不太清楚，
還得測試看看。

最好是富皇來測試，
測試一下DSci的狀況。

測試一下檔位狀況。

從10格到20格，
最佳的換檔方式是4檔換5檔，只要一次即可完成。

4檔10格時，轉速3500左右，
斷油點是18格，6800轉-7000左右。
因此，從4檔開始拉時，只要一破3800轉，力道即可全力湧現，
拉到16格或16.5格左右時換五檔，（還是17格）
轉速又掉到4000多轉，繼續拉，一下就可以過20格。
五黨的斷油是在22格。

下次的北台灣100-200要去拉看看了嗎

先自己小測，比較準。

看可不可以到13秒台

OK！
先研究一下哪個程式可以進入13秒。

可能要分開時間測試，
要一段時間，
才會知道結果。

如果100-200可以用到4.5檔而已

少了一次換檔時間應該成績不會太差
搞不好還可以擠進12秒台

10格到20格，
我之前用過3、4、5，發現3檔根本是多餘的，
因為3檔14格斷油，
10格時的3檔已經4000多轉，猛採一下，就快要沒力，
加上多換一次檔，反而不快，
後來用4、5，
發現比較快。

實際測試時要記得不要表速200就放油門
不然很可能會"計測不能"