哈~ Indigo 大說的跟我猜的一樣, 一檔無法起步, 只能推車或咬上一檔發動...
我的前一台速克達就壞過離合器, 離合器卡死, 無法分離, 所以我停紅燈就是熄火, 而且無法推車起動 (CVT 的 V 式皮帶的平常狀態是在低速檔位, 我要拖動它會很吃力, 我不想做這種事), 起步就是西魯馬達把車拖動起來補油門衝, 然後一路騎回家找車行修...
我用理論面順便補充一下這招無離合器換檔的重點, 但...
真的不要隨便亂試, 非常情況才能試, 不然撞壞齒輪就恕不負責囉...
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各位有沒有騎過十二段以上變速的自行車? 有的話你一定學得會無離合器換檔, 因為自行車就沒有離合器... 要玩這招, 你必須對 "力的作用方向" 有深刻的體會, 如果你明白, 你也許不必背換檔時機表中的檔位, 時速, 轉速對應就可以換檔, 但一定要很細心去體會力的作用方向...
自行車要把鏈條撥到另一個齒盤時, 你的腳要順順地輕輕轉動, 但不可以使力踩, 否則會不太好撥, 而且撥過去時, 鏈條咬合瞬間會發生撞擊; 汽車想不用離合器換檔, 道理一樣!
ps. 其實自行車和打檔汽機車還是有一點差, 因為自行車的傳動是單向的, 驅動軸只允許腳去帶輪子轉; 卻不允許輪子帶腳轉, 所以它的力方向只有一種...
先看看下圖:
dog teeth 承受極大壓力時, 你想在這種狀態下拔出紫色齒輪, 使其回到空檔, 幾乎是不可能; 所以, 要退檔出來時, 先輕輕使力在排檔桿上, 往空檔方向推著 (但不要用力死推著要拔出來), 然後油門慢慢放鬆, 讓引擎扭力緩降下來,
降到剛好 "力方向" 要改變的瞬間, dog teeth 上面的壓力會變成 0, 你就會剛好退出來了~ 
那, 入檔要怎麼做? 而且我又沒去背換檔時刻表, 怎麼辦?
我們先看升檔... 升檔上去, 轉速應該降, 這個好處理, 你成功撥回空檔後, 油門放開會剛好降轉, 此時輕輕推向升一個檔位的位置, timing 剛好的話, 應該就會咬進去... 當然, 有可能會有點 "卡" 的聲音啦; 如果你一直推不進去, 轉速降過頭了... 沒關係, 輕輕地補油門, 轉速輕輕拉上去, 拉到同步點差不多到時, 就會咬進去了~ (重點是輕輕補, 不要重踩急拉, 會把齒輪撞壞)
那降檔呢? 降檔要升轉速... 你可以先回到空檔後, 補油拉轉 (補過頭沒關係) 一下, 然後排檔桿推著, 等降轉到同步點, 就可以咬進去; 或者也可以就直接推在要入進去的檔位位置上, 輕輕地補油門, 慢慢拉轉到咬進去...
做這種操作時, 一旦入檔成功, 千萬不要拉轉拉轉太高, 不然換檔時, 檔差太大, 咬合工作會不太好處理, 齒輪撞傷的機率也增加... 最好是把工作轉速放低些, 很慢地開, 一檔一檔地慢慢變, 拉到二檔或三檔就很夠了, 不要再打上去, 安全地慢慢開回去, 若檔位升太多, 到時很麻煩, 因為每換一次檔都很費神, 也有撞傷齒輪的可能, 況且車子已不正常 (離合器故障), 不要開太快, 打雙黃燈, 跟車不要近, 車子也盡量不要停, 若遠遠地看見紅燈, 就提早減速慢慢逼過去, 等閃成綠燈就快跟過去, 再把速度放緩慢慢開!
這個作法最重要的是要去體會整個系統的力作用狀態, 因為你看不見齒輪, 完全只能靠理論上的理解去操作, 而且要防止咬合跟退檔瞬間的力量銜接衝擊傷害, 所以這完全是考驗你對機械原理的瞭解跟膽識!
我個人沒做過這事, 但我倒有過一次未踩離合器退檔的經驗, 只是那次是剛好操作錯誤 -- 我忘了踩離合器... 那次我是在高速公路上, 要進收費站前, 我要由 5 檔退出, 剛好我撥檔時, 油門瞬間鬆開, 很順地我就退出來 (也沒有撞擊音) 但我打不進 4 檔, 才想到我沒踩離合器... (ps. 那是我家老車, 不是小發柴)
好吧, 回來補一句... 我們要感謝勞苦功高的離合器跟同步齒輪, 沒了它們, 開車就像上面那樣難開...
