喔!瞭解

我那個東西上去之前，還要先去做隔熱強化~

加油!!加油

我都加98的~ 昨天加滿了~

別太無聊嘿~ 我要來去夢周公了~

出發

去屏東

海博館

放假嗎？

最近悍克是放大假~

直接講結論~

新版的Bluefin Stage3在動力表現方面，勝過GGR300！確實如我之前PO出的動力曲線圖那般，
Bluefin New Stage3在2000轉到5000轉都可明顯感受到更好的扭力輸出~ 加速力道飽滿，除此
之外，這版程式開起來也確實非常順，不像GGR300會有點神經神經、隨時要爆衝出去的感覺~

整體而言，Bluefin New Stage3是要比GGR300好的~

就安全性來觀察，油溫變化跟GGR300差不多，Bluefin New Stage3沒有過熱問題，增壓值的表現
是很普通的，持壓還是設定在1.05bar左右，並不如SCT Race+的1.2bar，話雖如此，新版Stage3
的扭力卻是和Race+一樣(都是447Nm/330lbft)，因此，新版Stage3可謂是大三元的"保守版本"，
在不硬撐、不過熱、不Overboost(限速)的前提下，透過大三元，合理的把扭力提昇到與Race+同
樣的境界~

可預期的是，等GGR推出SCT的大三元版本時，其性能表現一定是會勝過Bluefin的，因為增壓值還
有向上調整到1.1、甚至1.15的空間~我估計GGR的SCT應該會有310BHP/470Nm上下的實力，而
這也將會是ST原廠腹內+原廠渦輪的極限！(ST的C/P值真的是沒話說...)

至於GGR何時會推出SCT的大三元版本？我想應該不久了~

截至目前為止，Bluefin New Stage3+大三元應該是最理想的改裝，我相信這樣的配置，應該有貼
表的實力~ 靜止加速，鳳鼻隧道口應該是可以上到240~

若如我所料，GGR的SCT大三元，應該是可以咬住WOLF330，不至於被海放~ 甚至再修改幾個
小地方，搞不好有機會微幅超越WOLF330~