版上有沒有人以前唸過龍華工專的? (現在大概叫龍華科技大學吧?) 那兒的龍華坡, 有在那兒做過手排上坡起步的人就出來談談吧... 
[補文] 龍華坡起步
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其實回歸基本, 就是不必慌就好; 但也要先提醒一點: 一定要清楚認知物理極限的存在, 有時爬不上就真的是爬不上, 回到平地加點衝力沒什麼好丟臉的... 回到一句老話, 開手排車的藝術, 就是在離合器接合或分離的那個一瞬間... 在很陡的坡, 有時甚至手煞車都拉不住, 車還是會逆滑; 在這種情況, 你必須有 "車子可能會很難爬, 甚至爬不上" 的心理準備... 據小弟的觀察是醬子: 很多的車手很喜歡挑戰不用手煞車上坡起步... 不過在極陡的坡, 還是照規矩來較好, 前後無車是無所謂, 後面有車或水溝就... 要小心啊~
提供一點我個人的作法好了, 參考看看:
1. 右手拉緊手煞車, 同時右腳煞車踩住, 確定車子不會逆滑
2. 左腳離合器到底, 入一檔
3. 右手右腳都不要動, 左腳離合器開始緩放, 放到車子有在震, 微抖 (引擎有負載) 時, 定住, 不要再放離合器
4. 右腳煞車開始慢放 (同時確定車子沒有逆滑), 右腳移到油門踏板上
-- 此時, 車子抵抗逆滑的力量有手煞及微量的引擎推動力
5. 右手移到手煞車, 準備開始起步
-- 此時, 左腳卡在離合器剛接合的點待命, 右腳在油門待命, 右手在手煞車待命
6. 同步動作: "慢慢加油門, 慢慢放離合器, 慢慢放煞車"; 記得設法保持引擎轉速不要掉下去, 但也不可以升太多 (高轉速乾磨, 離合器可能會燒掉), 車子會抖是正常的, 這要靠感覺去操作, 離合器控制在不熄火, 但大量磨擦力都盡量傳入變速箱中 (這時最怕緊張了, 但還是要定下心好好做)
接下來有三種可能:
7a. 車子若成功往前動起來時, 油門重一點下去, 離合器再放~再放~再放~, 放到離合器確定全鬆開時, 此時油門要灌重一點, 讓車子速度趕快拉起來, 衝啊~
7b. 熄火... 可能是控制不良或坡度真的很陡造成, 那... 再重做一次吧; 但不要連續 try 太久或太多次, 離合器可能會燒壞
7c. 乖輪的處理: 乖輪表示你車子瞬間出力太猛, 使得輪胎失去靜磨擦力, 燒胎啦~ (通常是緊張造成 ), 這種情況不會比 7a 的起步情況好, 在地面溼滑情況下, 反而有可能逆滑... 你應該要設法讓輪子冷靜一點, 回復靜摩擦力較好, 如果有把握, 就稍稍把離合器踩一點下去, 再放一點離合器, 反覆幾下, 同時調整油門, 不要把轉速拉太高, 找出讓輪胎咬在地面的配置; 如果沒把握, 就重來一次吧~
如果你的胎真的咬不住, 或地面情況很溼滑很差, 或是坡度真的陡到不行... 建議是不要硬 try... 後面有平地可以助衝就退下去衝, 如果真的還不行, 還是快溜吧... 物理極限和丟臉無關啊...
順道提一個龍華坡的小技巧: 因為龍華坡前段路面夠寬, 其實你可以用 S 型的方法去爬, 讓車子不要直線去衝陡坡 (太吃力), 也加長行車路線, 取得加速的空間, 跟一般山路多為 S 型往上爬道理是一樣的... (本人是不良校友, 在校園內蛇行爬坡... )
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