宏阿 發表：

請問訴在北部ㄇ? ㄛ也想試試內~

NAN 發表：
免費 我可以嗎

蟲蟲 發表：

如果前後都調到TOE IN是不可能像滑動魚眼一樣滑的～
而滑動魚眼要需要將前後輪都調成TOE IN的原因很簡單～
因為滑動魚眼的魚眼頭有一定角度的擺動距離～
如果裝了滑動魚眼然後把後輪的TOE調成零的話～
你想想會有怎樣的反應？
當你前輪入彎時會發現後輪是左右溜來溜去的～
因為當你後輪在入彎的那一瞬間會因為車輛重心前移造成後輪魚眼做動角度由0變成OUT～
就是呈現\ /的樣子～
這時前輪/ \
      後輪\ /
前輪會因為IN 而呈現指向性的動態反應～
但後輪就會因為變成OUT而產生過度的轉向～
容易因此把車尾甩出去～
所以才會將前後輪都調成IN～
自己本身剛安裝滑動魚眼的時候曾經因為將後輪做成0分～
而造成在入彎的一瞬間車尾滑動非常不穩定～
所以在專業店家的指導下將後輪調成IN後所產生的動態反應就非常的靈活～
其實說穿了～
這個東西會減少輪胎磨耗與增加過灣靈敏度靠的就是後輪的轉向～
假設今天車輛在右彎時～
正常車輛的過彎動態會呈現 / /
                                   ｜｜
也就是前輪拉著後輪走～
而安裝後的過彎動態會變成 / /
                                     / /

讓後輪不再只是被前輪拉著走，而是會因為跟著前輪的反作用力將後輪往反方向作動～
進而呈現較有弧度的行徑路線進而達到輔助過彎的效果～

如有不對的地方再請賴董糾正與說明吧～
一起研究與討論囉～ ...

RC 發表：
這句話我要反駁一下
那個點又不是主要受力點,如果是上座魚眼,或者是上拉桿魚眼,壽命可是差很多嘿

再請教一下,安裝後要定位時,該往哪邊擺到底固定後,再來定位後輪角度?...

活動板手 發表：
這樣東西ㄉ作動是循跡性.離心力.轉向前展差(阿克曼轉向幾何系統)ㄉ遊戲喔.超有想像空間ㄉ .再仔細想想答案就出來ㄌ
...

賴子敬 發表：
安裝好 Nuts 之後  開上定位機   就可直接定位啦
沒你想像中  複雜喔

賴子敬 發表：
展哥   講太專業的 術語   
很多人不知道啦  呵呵

RC 發表：
這樣確定它會停在中立點嗎? 如果左右稍微偏移了5mm會影響toe多少? 如果師傅要調整toe的時候鐵套不會跑位嗎?

有沒有考慮下一代的時候....
左右加個小彈簧可以讓他自動回中點,更換彈簧磅數還可以調整偏移角度曲線,外面再加個防塵套裡面打滿潤滑油,這樣商品感覺會更驅於完美.


致於您說的魚眼上座,我當然相信一分錢一分貨,我服務的公司生產製造引擎的,材料的部份我略知一二,重點是市場接受度,一個國產品要賣到那個價格,勢必沒有市場,曲高和寡最後也是不了了之.好賣的商品就是好商品,不好賣的商品就不是好商品,即使它的品質有多好,賣不出去幾套也是惘然,只能做小眾特別訂製的市場,這才是他真正貴的原因,量少就會貴,這是市場不變的法則.

噢!對了! Focus原廠上座....一個伍佰 ...

帥可愛 發表：
RC說的沒錯，多連趕的用意本來就是為了能夠確保輪胎的接地及抓地力在不同的負荷時能保持在一定的程度，原廠使用的橡皮本來就會有彈性可以動的，當然是沒有有裝滑動魚眼時來的大，但也是會有的，如果說架上攝影機來拍的話，再不裝魚眼的魚眼的原廠懸掛狀態下，過彎時後輪一樣是會依照過彎狀況及車身側傾等不同的負荷下，呈現不同的TOE及CAMBER變化的，只是沒有像裝了滑動魚眼動作這麼大罷了！

再來機械化的動作本來就不是可預期，就像上次小徐的車換完避震在定位時，他的車友裝滑動魚眼，撐起來的時候，我跟小鄧從後面看他的後輪發現怎麼會是呈現/  /的狀態，正覺得怪的時候，想說沒調整過怎會這樣，就在第二次車放下來時，右後輪突然間有一個彈回來的動作，所以又變成/  \，就像RC說的，要是當時他不彈回來，誰知道當時的定位是對的？
定位時怎能確保後面的滑動魚眼是在正中央的狀態呢？這真的是值得思考！
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