標題: [ST LINE] 《ST-Line性能情報誌》超屌進氣改裝！強化精品版！ [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2007-7-4 04:44 AM 標題: 《ST-Line性能情報誌》超屌進氣改裝！強化精品版！
《ST-Line性能情報誌》
超屌進氣改裝！強化精品版！
小鄧前兩天測量了一下之後，
沒想到，他一下就把設計圖畫好，
然後交給工廠製作成品，
而且相當精緻、孔位精準！
先看一下！
◆這是原本由阿剛所剪裁的木頭版，也就是強化進氣的「原型」版。
◆這個則是由小鄧參考牛伯那個版本之後，所改良出來的「ST-Line」強化進氣！超漂亮的！
現在先介紹這個不銹鋼版本的強化進氣。
◆這個就是進氣的不銹鋼盒，非常堅硬，像是一個便當一樣。
◆這個則是上蓋，主要是美觀、裝飾引擎室！
◆大家注意看，這個上蓋的ST-Line字樣是縷空、立體的。
◆這是另外一個角度，可以看得出是用雷射切割，相當漂亮，且金屬是有刷痕的。
◆鎖住上蓋的螺絲，小鄧也特別去配過，很精緻。
◆正面看的樣子，真的很讚！
◆阿剛開始把原型的木頭版拆除。
◆小鄧在一旁跟阿剛研究他製作的不銹鋼版本。
◆這是裝上去的樣子，很吻合，孔位都很OK！
◆然後將原廠進氣箱裝回去。
◆裝上去之後，其實這樣也可以，只是比較醜一點，設計感比較少。
◆然後裝上上蓋。
◆裝上上蓋的側面圖。
◆這是細部的樣子。
◆從上面看，整個是一體的。
◆阿剛頗騷包的，還幫我弄上一顆水鑽。
◆阿剛把KC的MARK放上去，阿剛施工的，讓人感到滿意與放心。
◆這就是超強化進氣的成品！
安裝完畢之後，
大家開玩笑說是從「石器時代」進入到「鐵器時代」，
整個精緻度、完整度相當好。
這個不銹鋼強化進氣，
小鄧從工廠那邊計算了之後，連同雷射切割、配件等，
一個要3200左右。
阿剛的安裝費要800元，因此弄好後，整整4000元。
另外，富皇還製作了一個塑鋼版本的，
價格應該會比較便宜些，
不過空氣容積比較少就對了，
各有利弊啦，
看大家的需求如何說。
此為ST-Line隊友研發，
因此僅優惠隊友，上蓋一律打上「ST-Line」字樣，
小鄧說，還可以打上編號。
設計圖不提供設計圖給店家使用，
非隊友是否為此價格，要問一下小鄧。
作者:
lenin 時間: 2007-7-4 05:07 AM
附帶說明一下，
這個進氣，
VOLVO S40 T5也可用。
作者:
台北Mark 時間: 2007-7-4 06:07 AM
真漂亮!!!!!
作者:
BR小鐵 時間: 2007-7-4 08:33 AM
頗漂亮喔
作者:
Michael0825 時間: 2007-7-4 08:49 AM
不錯喔!! 看起來頗有精品的感覺... 小鄧厲害喔!!
雷射雕刻也很漂亮!! 費用需要多少ㄚ?
以後油箱蓋上的logo也可以比照辦理... 
作者:
Rex 時間: 2007-7-4 09:00 AM
原帖由
Michael0825 於 2007-7-4 08:49 發表
不錯喔!! 看起來頗有精品的感覺... 小鄧厲害喔!!
雷射雕刻也很漂亮!! 費用需要多少ㄚ?
以後油箱蓋上的logo也可以比照辦理...
Michael 早安
PM收到，謝謝請放心!
以後引擎室打開，除了ST字樣，還有ST Line 的Logo和自己名字和編號，帥呆了!!
作者:
c.ch 時間: 2007-7-4 09:02 AM
請問上面的價錢是正個進氣系統的價錢還是蓋子的價錢阿??
作者:
Michael0825 時間: 2007-7-4 09:17 AM
原帖由
c.ch 於 2007-7-4 09
AM 發表
請問上面的價錢是正個進氣系統的價錢還是蓋子的價錢阿??
便當盒+蓋子..
作者:
ICE.IRENE 時間: 2007-7-4 09:47 AM
感恩小鄧造福ST...2.0...1.8的車友...
作者:
MasterWen 時間: 2007-7-4 10:17 AM
小鄧....
你太強了!!!!
劣獰....
期待你的測試報告!!!!
不知道~富皇的甚麼時候PO啊？
作者:
帥可愛 時間: 2007-7-4 11:22 AM
請問有沒有2.0對應的呢？
小鄧哥哥可以設計一下嗎？
這個質感超優的，又有效果真的是好物阿！
作者:
lenin 時間: 2007-7-4 11:26 AM
3200是便當盒加上雷射刻字的蓋子，加上一些附件的錢，
如果會自己安裝的話，也可以自己裝，
原本想說全部弄好控制在2000以內，
不過實際製作的狀況，是超出了。
另外，
要購買的要找小鄧，
他會幫大家去工廠弄。
測試報告的話，
我這幾天在瞭解一下，
不過昨天回家時，覺得順暢很多就對了，
不會有那種油門採下去綁綁的感覺，
缺點是，溫度真的很高。
不過，整個引擎室的的零件溫度都很高。
作者:
dolbysystem 時間: 2007-7-4 11:28 AM
如果是用鋁合金的話我覺得比較理想,因為不繡鋼比較重,而鋁合金可以兼顧硬度及重量但是材料上要精算一下成本
作者:
dolbysystem 時間: 2007-7-4 11:30 AM
原帖由
lenin 於 2007-7-4 11
AM 發表
3200是便當盒加上雷射刻字的蓋子，加上一些附件的錢，
如果會自己安裝的話，也可以自己裝，
原本想說全部弄好控制在2000以內，
不過實際製作的狀況，是超出了。
另外，
要購買的要找小鄧，
他會幫大家去 ...
這個也是另外一個課題,因為金屬本身的熱傳導性佳,這樣雖然進氣有增加但是反而進器溫度也提高了
作者:
lenin 時間: 2007-7-4 11:58 AM
其實原廠電腦在行駛，
就很熱。
後來昨天我又想到另外一個問題，
假如不小心跟前車有個小碰撞，
這樣會不會一下就把原廠電腦撞壞呢？
可以討論一下。
作者:
Michael0825 時間: 2007-7-4 02:05 PM
如果撞太大力, 不要說電腦... 很多東西都會掛掉的!
作者:
seth7 時間: 2007-7-4 02:53 PM
其實看那顆電腦的外殼設計，要撞壞也很難，應該只會被推到某地方卡住，若電腦是破裂，那.....那個撞擊就不是普通的撞擊，可能整台車扁掉了!
作者:
lenin 時間: 2007-7-4 04:47 PM
我想到，
這個版本的厚度是3.5公分，
其實可以把電腦移開，
移到旁邊去，
然後做一個鋁網的外包，把電腦固定，
原本集氣箱的部分就可以做成6公分版的超級緊繃版，
超大集氣箱！
作者:
rrloo5 時間: 2007-7-4 04:54 PM
過份
我都沒有
劣寧你的使用感想呢
作者:
MasterWen 時間: 2007-7-4 05:08 PM
劣獰~突然想到~
麥可幫我們定高流量濾網了嗎????
作者:
seth7 時間: 2007-7-4 05:35 PM
原帖由 lenin 於 2007-7-4 04:47 PM 發表
我想到，
這個版本的厚度是3.5公分，
其實可以把電腦移開，
移到旁邊去，
然後做一個鋁網的外包，把電腦固定，
原本集氣箱的部分就可以做成6公分版的超級緊繃版，
超大集氣箱！
這樣是可行但就失去原本電腦在集氣箱散熱的設計，況且集氣箱的大小是否能無限上剛，應該還是要斟酌一下! 尤其是進氣跟排氣是要平衡才能讓動力達到最佳效果!
作者:
lenin 時間: 2007-7-4 06:02 PM
原帖由 seth7 於 2007-7-4 05:35 PM 發表
這樣是可行但就失去原本電腦在集氣箱散熱的設計，況且集氣箱的大小是否能無限上剛，應該還是要斟酌一下! 尤其是進氣跟排氣是要平衡才能讓動力達到最佳效果!
牛伯每次都強調「越大越好」，
我以為這個也是要大才有力。
作者:
lenin 時間: 2007-7-4 08:33 PM
使用狀況大概說明一下。
上次換了木製版的狀況之後，
因為加了中冷的緣故，因此整體效能已經有所改善，
現在又換了更大的版本，初步使用，感覺還不錯。
◆ST 226
原廠的ST，扭力32、馬力226，扭力峰值在1600轉完全釋放，然後逐步下降，
駕馭的狀況，一、二檔的力道豐沛，但是進入三檔之後，加速力道就有些減緩，
四、五、六檔就比較軟而乏力，
當然，跟其他車款比較起來，四、五的狀況算是很不錯了。
在山道駕馭上，
以106山道上，
大部分的時候大概都是以三檔對應一般的彎道，
部分直線可推到四檔，幾個陡坡的U型彎得退到二檔，
出彎的加速性很線性，缺乏瞬間快速加速的那種快感。
◆ST Bluefin 256
Bluefin Stage 1將馬力提升到256匹，扭力37，扭力峰值在3000轉達到高峰，
這樣的配置其實在換檔轉速掉下來時，
力道的銜接比較好，
因此，改善了三、四檔疲乏的狀態，
變得比較有加速力道，五檔在3000-4000轉時，仍有加速力，
但是六檔就比較拖一些，不敢說檔檔有力。
山道部分，
改善了三、四檔的加速力道之後，
好幾次出彎都險推頭，駕馭久了，就差不多適應新動力的狀態，
一般來說，幾乎可以以三檔對應所有的彎道，
不過髮夾以及U型彎，還是得用二檔才行。
高速部分，
去年小艾艾測試到250，不過拖了頗久的，
主要是六檔的部分力道不足，
跟阿志的怪獸比起來，200以後是被放好玩的。
◆ST DS Race 265
換上DS之後，開始感受到ST的猛爆！
這些都是原廠設定的狀態，只更改程式，但是感受完全不一樣！
DS Race的設定是265馬力，扭力43，扭力2500轉達到峰值，
這樣的狀態，讓每個檔位的力道都相當有力。
幾次還直接換上DS Race+的狀態，馬力270、扭力45，
那種狀態幾乎是讓整台車脫胎換骨，
宛如另外一台車一般。
山道狀況，
用DS 的265匹模式或260的模式，在山道上都相當好開，
一般進出彎，大概都可維持在4檔左右，
比較大的彎，出彎才要退到三檔，
大斜坡不退二檔也可。
讓我覺得比較滿意的是，出彎之後的短直線加速變得相當犀利，
因此進出彎的銜接相當暢快，
在106或是北宜這些高速彎道多的地方，
甚至還可推到5檔拉高速。
高速狀況，
換上DS後，200以內的加速度可以領先阿志的神獸，
200之後，不敵大排氣量的S4，
不過要在其他鋼砲中遊移，
真的游刃有餘。
◆ST DS Race 、 Intercooler 、木製強化進氣時期
換上中冷與進氣後，
原本的Race模式，阿剛測試起來覺得有Race+那種抓不住的猛爆感，
也就是說，動力模式設定可退一階，
而且有一次還設定回原廠模式，阿剛開了依段時間之後，
以為是260匹的模式。
我的感覺是，狂操之後，180-200之間的加速性因動能衰退少，
因此加速性變快，
而且扭力部分沒有喪失。
山道部分，
那天跟小鄧幾個人去三峽-復興的路線，
因為有些雨，大家都沒有火力全開，
不過幾乎可以改變進出彎的速度分配，
進彎不求險中過，出彎瞬間還是可以追一追，
至少不被拉太遠。
◆ST DS 、 Intercooler 、不鏽鋼強化進氣
現在的這個版本已經完成，
不過沒有實際測試過，
初步僅感覺瞬間加速的力道更為順暢，
今天在市民大道上到公司途中時，
隨便踩一下就160，
實際上的秒差不知道，
假如80-160的速度強化很多的話，
山道上就更好使用了。
當然，
也會想要試一下DS所說的，
換了進氣、中冷後，自動對應到285匹、扭力47的那種猛爆感，
不過，不敢再山道上測試，
因為很擔心會失控。
動力從226匹、扭力32增加到270匹、扭力45的設定費用是：
DS：24000
中冷：17500
進氣：4000
高流量：2700
總共是：48000
我覺得很OK啦！
作者:
Michael0825 時間: 2007-7-4 09:43 PM
原帖由
MasterWen 於 2007-7-4 05:08 PM 發表
劣獰~突然想到~
麥可幫我們定高流量濾網了嗎????
已經在處理了... 請等候!!
作者:
Michael0825 時間: 2007-7-4 09:45 PM
劣獰... 辛苦了! 打了那麼多字....
作者:
lenin 時間: 2007-7-4 10:11 PM
報告一下！
阿文又有一個點子，
他要製作「雙進氣」，
就是利用原廠的進氣箱，然後在旁邊開個洞，
參考Michael車上的K＆N進氣系統，
另外接一個香菇頭進氣，
這樣就可以達到「雙進氣」的功效。
另外，
富皇研發的塑鋼版進氣，
也要製作成加大容積的修改版，
他說這個費用不到2000。
關於小鄧製作版本的上蓋，
其實可以衍伸使用，
例如，縷空字體是不是可以切割成跟點煙盒上蓋的大小、彎度，
這樣可以直接貼在車內。
甚至是貼在原廠進氣箱的上面，
也是頗好看的。
作者:
kasman 時間: 2007-7-5 08:30 AM
很好的分享, 花少少的費用卻可獲得性能的提昇
ST在各位的努力下CP值愈來愈高了
作者:
MasterWen 時間: 2007-7-5 10:48 AM
有件事我一直有疑問？
就是啊~
我們用不鏽鋼的材質做成集氣箱，對引擎動能來說....
到底是加分還是減分啊？
加大集氣箱當然是對動能有加分的提升！
但是不鏽鋼材質應該會聚熱？可是呢....也可以協助ECU來散熱？
假設....聚熱後集氣箱的空氣變熱，進入引擎室後，對動能轉換有引響嗎？
(有此想法是因為中冷加大可讓空氣冷卻增加含氧量)
再來....
假設不鏽鋼集氣箱可協助ECU散熱，那集氣箱內效果會不會和加大中冷有同樣效果？
大家來解惑一下吧！
作者:
lenin 時間: 2007-7-5 11:16 AM
原帖由 MasterWen 於 2007-7-5 10:48 AM 發表
有件事我一直有疑問？
就是啊~
我們用不鏽鋼的材質做成集氣箱，對引擎動能來說....
到底是加分還是減分啊？
加大集氣箱當然是對動能有加分的提升！
但是不鏽鋼材質應該會聚熱？可是呢....也可以協助 ...
不銹鋼製作的集氣箱對溫度提升有限，
空氣進入濾心之後，
在空氣流量計之前，
溫度一定會增加，但是增加有限，
因為冷空氣不斷從外面進入，就算是原廠的集氣箱，也是熱呼呼的，
因此冷空氣就會順便冷卻電腦的熱度。
通過流量計之後，
空氣在渦輪附近時，才是真正的高溫，
那時的溫度，是整個引擎室最熱的，
一旦經過渦輪加壓，溫度又上升，
因此才要中冷來冷卻。
不銹鋼的集氣箱，面對快速流動的大量空氣，
頂多提升一、兩度或是三、四度的溫度，但是進入渦輪那邊時，
可能將溫度提升十幾度、甚二十、三十度，
因此不用擔心太多。
上次PO說小費要購買的鋁合金肥腸，
安裝上去後，其實也會提高溫度。
甚至鋁合金副水箱，一樣也是提高溫度，
這些大家都不擔心，反去擔心一個一直面對冷空氣的集氣箱，
文少爺，我沒實際數據啦，
但是使用起來，覺得OK的啦。
作者:
KiraYamato 時間: 2007-7-5 12:54 PM
在此先向大家道歉 這麼久才PO照片上來 小弟我已經做出一塊了 測試2天的結果 感覺進氣很順暢(沒有之前鼻塞的感覺) DS是用performance+的模式 增加進氣後會有接近之前RACE模式的動力輸出 (小弟的大寶有改Intercooler and 加大水箱及DS) 油耗方面有增加一點點 但不至於像RACE模式那樣耗油
此進氣墊片 厚度為3CM 材質為塑鋼 外型沒有小鄧作的不銹鋼進氣漂亮 這塊塑鋼進氣只能說是"車主DIY的產品" 稱不上"精品" 價格為1200加上阿剛的安裝工資800剛好2000 和當初預定的價格一樣
我不會貼圖 請各位到我的相簿看看http://tw.pg.photos.yahoo.com/ph/jackl0504/album?.dir=/93c6scd
作者:
lenin 時間: 2007-7-5 12:56 PM
原帖由 KiraYamato 於 2007-7-5 12:54 PM 發表
在此先向大家道歉 這麼久才PO照片上來 小弟我已經做出一塊了 測試2天的結果 感覺進氣很順暢(沒有之前鼻塞的感覺) DS是用performance+的模式 增加進氣後會有接近之前RACE模式的動力輸出 (小弟的大寶有改Inter ...
白色的，
有iMAC的味道！
也是精品說！
讚啦！
[iframe]http://tw.pg.photos.yahoo.com/ph/jackl0504/detail?.dir=/93c6scd&.dnm=dbccscd.jpg&.src=ph[/iframe]
作者:
seth7 時間: 2007-7-5 04:34 PM
可以結合小鄧的版及配件加上富皇的塑鋼材質，若有黑色的，那應該會不錯!
作者:
lenin 時間: 2007-7-5 04:49 PM
原帖由 seth7 於 2007-7-5 04:34 PM 發表
可以結合小鄧的版及配件加上富皇的塑鋼材質，若有黑色的，那應該會不錯!
如果再結合阿文的雙進氣，
這樣會不會更好？
不過我想想，應該不用再搞雙進氣，
因為原廠的進氣箱有個活塞，
內部一旦壓力小於外面的時候，
活塞就會開啟，
也就是說，裡面的空器假如真的被吸光光的時候，
活塞一開會強制增加進氣量，
只是，這部分的空氣就完全是引擎室的熱空氣，
不過，有加大中冷的話，其實沒差。
作者:
KiraYamato 時間: 2007-7-5 05:39 PM
原帖由 seth7 於 2007-7-5 04:34 PM 發表
可以結合小鄧的版及配件加上富皇的塑鋼材質，若有黑色的，那應該會不錯!
我記得有黑色的 我再問問看
作者:
seth7 時間: 2007-7-5 09:14 PM
一隻夠大夠用夠爽就好.....兩隻一起搞恐怕會爆開吧!
作者:
lenin 時間: 2007-7-5 09:16 PM
原帖由
seth7 於 2007-7-5 09
PM 發表
一隻夠大夠用夠爽就好.....兩隻一起搞恐怕會爆開吧!
阿文可能是嫌一支太細，
兩支一起搞才爽。
作者:
rrloo5 時間: 2007-7-5 09:18 PM
原帖由
seth7 於 2007-7-5 09
PM 發表
一隻夠大夠用夠爽就好.....兩隻一起搞恐怕會爆開吧!
你好色喔
作者:
rrloo5 時間: 2007-7-5 09:19 PM
原帖由
lenin 於 2007-7-5 09
PM 發表
阿文可能是嫌一支太細，
兩支一起搞才爽。
這一個更色
作者:
seth7 時間: 2007-7-5 09:53 PM
牛伯跟老牛說兩隻一起的......好像要一前一後比較好!
作者:
rrloo5 時間: 2007-7-5 09:56 PM
原帖由 seth7 於 2007-7-5 09:53 PM 發表
牛伯跟老牛說兩隻一起的......好像要一前一後比較好!
色牛
作者:
lenin 時間: 2007-7-6 03:55 AM
晚上開環快上洲美，來回測試了一下，
發現聲音有改變，
進氣聲比較渾厚些，
加速到170的狀況，僅是極短時間的事情，
真的順暢了不少，
每個檔位我都從1500轉開始加速，
都有不錯的力道表現，
由溫部分，一直維持在95度以內，狀況也不錯。
我使用Race的模式，不過確有Race+的表現，
當然，這樣猛踩的結果，
油耗也相當驚人！
總體來說，我覺得很讚，
可惜是沒去參加暢飲活動。
回到家之後，發現引擎室溫度真的很熱，
不知道哪裡還可以打通氣孔之類的，
能有效把引擎室溫度排出來。
作者:
逍遙樓主 時間: 2007-7-6 08:51 AM
這裡真是一個超恐怖的團隊....
小弟我也不過是丟出一個鋁合金+尺寸圖名詞....
短短幾天....
成品居然問世了...
實在是太佩服各位了
作者:
MasterWen 時間: 2007-7-6 10:18 AM
原帖由 KiraYamato 於 2007-7-5 05:39 PM 發表
我記得有黑色的 我再問問看
我想問富皇....
ECU跟白色塑鋼中間那片灰色是甚麼東西啊？
不知道你的塑鋼內部構造為何啊？
是僅挖空ECU鎖上的大小？還是內部摟空更多？
請富皇或是阿剛幫忙答覆一下唷！
作者:
KiraYamato 時間: 2007-7-6 11:20 AM
原帖由
MasterWen 於 2007-7-6 10:18 AM 發表
我想問富皇....
ECU跟白色塑鋼中間那片灰色是甚麼東西啊？
不知道你的塑鋼內部構造為何啊？
是僅挖空ECU鎖上的大小？還是內部摟空更多？
請富皇或是阿剛幫忙答覆一下唷！
灰色的ㄚ 那是雙面膠啦 這一塊只有挖空ecu的大小 星期一我和廠商惠在討論作一些修改
原本有做二塊橡膠墊片的 阿剛說做得太醜 不願意幫我裝 而且橡膠墊片廠商算我很貴 所以我不敢報價給各位 有新的消息 我會再po上板
作者:
lenin 時間: 2007-7-6 11:46 AM
買一塊橡膠割一割，
其實也可以的，
不一定要用很特別的材料。
作者:
seth7 時間: 2007-7-6 12:33 PM
英國那邊已有用鋁合金做墊片了，主要還是散熱!
作者:
lenin 時間: 2007-7-6 12:58 PM
昨天打開引擎室，
裡面真的是熱到不行，
連中冷都很熱，
裡面的所有塑料都熱騰騰的，
根本沒有冷空氣可以散熱的樣子。
作者:
zerowing 時間: 2007-7-6 01:13 PM
原帖由 lenin 於 2007-7-6 03:55 AM 發表
晚上開環快上洲美，來回測試了一下，
發現聲音有改變，
進氣聲比較渾厚些，
加速到170的狀況，僅是極短時間的事情，
真的順暢了不少，
每個檔位我都從1500轉開始加速，
都有不錯的力道表現，
由溫部分， ...
列寧.....你需要的是的鯊魚鰓....................
作者:
lenin 時間: 2007-7-6 02:57 PM
大會報告！
阿文的「雙進氣」版本已經製作完成，
昨天也測試了一下，
製作方式是把原廠的進氣箱測邊挖洞，
然後接個香菇頭到霧燈後方，
仿K＆N的進氣方式，
製作成本約：香菇頭1000多，加上些接頭、施工費用，約2000元。
晚上可以看一下三個版本的進氣方式。
作者:
苦命黑手 時間: 2007-7-6 07:34 PM
原帖由 lenin 於 2007-7-6 02:57 PM 發表
大會報告！
阿文的「雙進氣」版本已經製作完成，
昨天也測試了一下，
製作方式是把原廠的進氣箱測邊挖洞，
然後接個香菇頭到霧燈後方，
仿K＆N的進氣方式，
製作成本約：香菇頭1000多，加上些接頭、施工 ...
幫阿文代PO
作者:
lenin 時間: 2007-7-6 07:54 PM
那個藍色的管子是軟的嗎？
會不會凹下去？
另外，香菇頭的位置很低，
那個地方吸得到空氣嗎？
大家討論一下。
這個應該也是原型版，
未來可以依此方向改進。
作者:
jackson_lin 時間: 2007-7-6 08:01 PM
原帖由
zerowing 於 2007-7-6 01
PM 發表
列寧.....你需要的是的鯊魚鰓....................
我看他需要的是....WRCar 的引擎蓋...輕量化+散熱+屌斃了的彩繪...
作者:
lenin 時間: 2007-7-6 08:02 PM
原帖由
jackson_lin 於 2007-7-6 08:01 PM 發表
我看他需要的是....WRCar 的引擎蓋...輕量化+散熱+屌斃了的彩繪...
你們的車子引擎室也很熱啦，
又不是只有我。
作者:
jackson_lin 時間: 2007-7-6 08:07 PM
阿文版的進氣有加一個單向閥嗎...
記得前一陣子他有在研究...
空氣流量不大時使用正常管路進氣...
高轉需大量呼吸時兩根一起用...
既保有低速的扭力又能釋放高速的動力...挺好的...
作者:
lenin 時間: 2007-7-7 05:06 AM
今天在現場同時看到三種強化進氣方式，
富皇的進氣版本隔熱效果應該最好，
阿文的「雙進氣」則讓大家最為好奇，
只要將接管的地方再精緻些，
接受度應該會很高的，
小鄧版的進氣，儲氣量適中，外觀比較精緻，
如果結合起來的話，
整體效果會比國外任何一個改裝的效果都來得好。
是可以繼續研究下去的！
之後也有些對照，
對照結果，以及分析，
明天再跟大家報告啦！
作者:
lenin 時間: 2007-7-7 02:04 PM
剛剛去中太找阿剛保養，
又討論到雙進氣的問題，
阿剛說，
他已經想好製作雙進氣的方式了，
就是從葉子版直接進冷空氣，進入集氣箱，
這樣，終極進氣系統，就完成了！
作者:
jackson_lin 時間: 2007-7-7 08:39 PM
原帖由
lenin 於 2007-7-7 05
AM 發表
今天在現場同時看到三種強化進氣方式，
富皇的進氣版本隔熱效果應該最好，
阿文的「雙進氣」則讓大家最為好奇，
只要將接管的地方再精緻些，
接受度應該會很高的，
小鄧版的進氣，儲氣量適中，外觀比較精緻 ...
列獰~~
快啦~昨天無法出席...期待看你精采的報導啦....
作者:
lenin 時間: 2007-7-7 08:40 PM
原帖由
jackson_lin 於 2007-7-7 08:39 PM 發表
列獰~~
快啦~昨天無法出席...期待看你精采的報導啦....
沒照片喔，
晚點啦，我還在上班。
作者:
jackson_lin 時間: 2007-7-7 08:54 PM
原帖由 lenin 於 2007-7-7 08:40 PM 發表
沒照片喔，
晚點啦，我還在上班。
沒照片沒關係啦....只要有你專業生動的文字報導就夠讓人有如"身歷其境"囉
~~~等你喔~~
星期六還上班....老闆總是無時無刻在壓榨員工...
作者:
KiraYamato 時間: 2007-7-9 06:05 PM
今天去找廠商討論塑鋼進氣的改良 大約要一星期才能完成 請各位拭目以待