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標題: [趣味] 紅色閃電，劃過大直夜空 [列印本頁]

作者: 暗紅右手 時間: 2007-6-1 01:44 PM 標題: 紅色閃電，劃過大直夜空

“東西我都已經拿了......好，好，沒有問題......星期三公司見！”接過Focus ST鑰匙，嘴巴上應付著同事，心已飛向那260km/h 的最深處。

20:45 進入駕駛座。發動引擎，引擎立即爆發出飽滿有力的怠速聲浪；AFS的作動，似乎在暗夜中，主動搜尋著他的獵物；發出暗紅金屬色澤的排檔頭，更是不斷催促著我的左腳及右手，入檔絕塵而去。好一個德意志，AutoBahn，本格派。

星期天的夜晚，摩天輪的星空，在火紅ST的襯托之下，格外顯得迷人。

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自強隧道。頭段，巧遇無車空檔，一檔油門一拜，18吋225巨胎亦抵受不住發出哀鳴，以電光火石0.12秒的速度排入2檔，輪胎繼續哀嘶，感覺像是被從後重踹一腳，轉速瞬間已到7000rpm斷油，入三檔，隧道中的迴音傳來低沉的洩壓聲，繼續加速，前方隧道口急左彎處堵車，收油煞車帶雙離合器退檔，0 - 200 - 0km/h 一氣喝成。堵車約莫30秒後，方才被小弟呼嘯而過的烏龜車們又再次併排在我旁邊；英雄無用武之地。

22:45 仰德大道。途中遇上多台中改CV3，敵我級數不同當可不屑一顧，或許受限於標準型Focus高車身高底盤先天因素，感覺彎道似乎對CV3來得親切些，ST在彎中車尾會有些可信賴的漂移出現，而大直路上坡段1600rpm即可迸發出的32.6kgm大扭力，立刻讓ST海放一票1.6NA改裝車。
下坡道小弟選擇文化大學後山下東勢產業道路，由文化體育新館出發，全長約4km，22個急彎，出口接天母東路。這是一條綜合伊呂波及正丸山道 (見日本賽車漫畫 - 頭文字D) 特色的下坡道：坡陡，彎多，路窄。這條路因為坡急無遮蔽，夜景視野佳，特色餐廳林立，近年已發展成週末夜台北年輕人群聚之地。刻意選擇凌晨時段，避開人車潮，就是為了一探ST的極限。

00:15 文化體育新館。空檔輕輕滑過輕聲燕語的情侶們，入一檔，第一個彎道就在眼前，油門全開，瞬間到達第二彎道，急煞車入彎，引擎咆嘯聲及輪胎尖叫聲稍微引來人群側目；入二檔繼續下玻，深入產業道路林中，光線因路燈間距拉長及林木遮蔽而漸漸昏暗，AFS開始展現強大功能，髮夾彎中絕不遺漏照明死角；左右死點2.4圈的轉向，讓ST過彎如刀切豆腐；和Mondeo ST相較，Focus ST在下坡道中的推頭現象並不明顯；但窄彎中一邊是山壁一邊是深谷，就算是可信賴的漂移，亦不敢輕易嘗試。小弟運氣非常好，全程只碰上一台Tierra(自動打雙黃燈靠邊)，該路段以4分鐘跑完。

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忠誠路，新光三越前。看著電影散場的時尚男女，我拿起一根 mildseven，輕觸ST碟盤，立即燃起一縷清煙。

後記

一般來說，日系渦輪勁車多屬高增壓設定，尖嘯的洩壓聲浪，伴隨著每公升100ps以上的輸出；相較之下，ST使用一具來自北歐的直五Turbo引擎，2.5L只輸出226ps，相較於對手多為2公升級距，你可以說它以大欺小，但我感覺這樣的設定很有ST那低調但飽含實力的特色；1600rpm即出現的最大扭力，讓市區可以臉不紅氣不喘以6檔40km/h巡航；全力衝刺時，它也可以給你檔檔7000rpm斷油、7秒破百的快感；搭配Sony頂級的天籟音響，Recaro原廠座椅，擁有ST，不在乎天長地久！