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標題: [ST LINE] 【失事檢討】R型彎道解析 [列印本頁]

作者: lenin 時間: 2007-5-29 01:41 AM 標題: 【失事檢討】R型彎道解析

各位隊友，
關於最近狀況連連，我覺得小剛講得很對，
不應該隱蔽事實，讓車友陷入風險中。

原本車友們不願意提，
主要是因為車主心情低落，
不希望自己車弄壞了，花了大筆的修車費，又要在版上被不知情的人「教訓」一番，
所以在尊重車主的狀況下，
大部分的人都不提失事狀況，
僅有輕描淡寫說了一下。

我這幾天想了又想，
就是想不透為何都是在低速的狀況下，
一出發就撞車。
事發之後，我也詢問當事人，以及目擊的前後車車友，
不過仍然想不透。

所幸，人都安全無恙，
在最近狀況連連之時，
做好確實的檢討，未來車友一起出遊時，
才能避免更大的風險，
前提是，必須要確實檢討。

先說一下那天與AUDI交流時發生的事故。

這天出發時，
我們是在第二集團，也就是所謂的慢速車隊，
出事的地點，也就是我每次經過時，都會提醒大家的彎中彎，
假如大家仔細看的話，就像是一個「R」字的彎，
這個彎，很容易讓人誤判以為過了彎點，而直接面對山壁。

那天的狀況是，
第一集團出發後，第二集團開始往前開，
開到這個「R」型彎前的髮夾彎時，僅有三台車上來，
因為後面的車都還沒到，所以速度放很慢，大概連40都不到，
過了髮夾彎後，就是一段直線上波，然後右轉進入這個彎，
這個彎的危險性是到後端，彎道又向右邊折一了次，
進入彎中彎之前，我不斷用無線電說：「還沒到彎點，不能太早轉，不然車頭會對準山壁。」
此時速度真的頗慢，
沒想到話才說完沒多久，慘事就真的發生。

這位車友，在山道上不是沒經驗的人，
而是非常拿手的好手，
這天，他本應在第一集團跟大家較量一下，
但是他選擇在第二集團帶大家走，
我問他怎麼會這樣？
他說，他也不知道，「當時有點恍神。」

我把這個彎的地圖放出來，
大家可以看一下。

這就是故事地點的彎道，
藍色的路線是正確的路線，
但是一般人進入那個彎之後，
都很容易走紅色的路線，
最大的差別是入彎點的判斷，
一旦提前入彎，就很容易面對山壁，因為那邊還有一個小坡，根本看不到。

◆這是事故地點的衛星圖，從上面來看，更清楚路況。

總之，
事情是發生了，
在危險因子仍在的時候，
一切夜奔活動全部取消。

不過話還是說回來，
建議大家如果真的對彎道有興趣的話，
切記一定要有足夠的練習，
切勿只是在版上用嘴巴開車，
那樣一旦到了山道時，
真的是很危險。

另外，
昨夜的交流之後，體驗到大馬力的車有其優勢，
要練習的車友，也可以在版上PO文找人來練習，
對於路線，
大家可以上GOOGLE有衛星地圖可研究，
跑完之後，研究一下路線，然後去回想自己開車的狀況，會有些幫助的。

作者: pedychen 時間: 2007-5-29 01:43 AM

oh my god....

真是陷阱呢~......

作者: 李彥儒 時間: 2007-5-29 01:57 AM

這不是上次我出事的地方@@

那個地方真的是盲點阿....

作者: 小鄧 時間: 2007-5-29 01:58 AM

解析很清楚!謝謝!
加油~

作者: lenin 時間: 2007-5-29 01:59 AM

原帖由 李彥儒 於 2007-5-29 01:57 AM 發表
這不是上次我出事的地方@@

那個地方真的是盲點阿....

你上次那個是106乙，
也是另外一個危險的地方，
後來跟車友去練習時，
經過都會停下來解說一下你失事的狀況，
並察看一下路況。

作者: 帥可愛 時間: 2007-5-29 02:05 AM

這是小格頭對吧！
我也對過一次山壁，不過有轉過去！
後來經過列寧的解說，就有提前過這個彎的準備！
這邊真的是速度就算不是很快，也有可能會推頭而撞上去！

作者: 小黑(Bryan) 時間: 2007-5-29 02:11 AM

沒錯沒錯!! 就是這裡,但其實除了這裡其他地方還不錯,算是個練車的好地方~

作者: benson1102 時間: 2007-5-29 02:24 AM

每個山路都會有這樣的道路!

只是要看處理的方式!!!

我不知道要說什麼了!

該說的大家都說過了!

所以..................

我想我也不該再發表什麼意見了!

只有一件事情!

技術在好的人都會發生這樣的狀況的!

麥克舒馬克也會在他所熟悉的道路發生失誤的!

作者: lenin 時間: 2007-5-29 03:21 AM

大家有空可以看一看地圖，
可以切換成衛星空照圖，
瞭解一下路線。

[iframe]http://maps.google.com/[/iframe]

作者: Stanley 時間: 2007-5-29 03:33 AM

漂亮的空照圖!

作者: waLy 時間: 2007-5-29 09:00 AM

詳細的解說

讚

作者: doohan 時間: 2007-5-29 09:03 AM

感謝列寧大的分析,
我想車友們撞車固然很難過,
但是總是可以得到一些收穫,
就像頭文字D的拓海也曾經因為引擎爆缸而輸掉,
但這卻是一個讓自己技術更進一步的機會,
我想無謂的批評或虛偽的安慰都是多餘的,
事前的準備與專注的注意力加上磨練再磨練的技術才是避免再次發生意外的保障,
雖然我不是 ST-Line 的成員,
但是還是衷心祝福各位車友都能平安!!

PS : 對了 ! 列寧大有提到都是低速撞車,
   除了地形因素, 是否因為低速檔的扭力較大,
   加上準備補油出彎,
   因此才拉不回來.......

   至於所謂的 "恍神" ,
   我覺得是因為邊開邊等人,
   速度慢到已經沒有攻擊的節奏了,
   加上還一直要注意後方車友是否跟上,
   分心的結果才.....

個人淺見與大家分享 ....

作者: Michael0825 時間: 2007-5-29 10:31 AM

劣獰的解說很詳細, 是很好的經驗分享!

作者: dl5121 時間: 2007-5-29 11:48 AM

我覺ㄉ籃教頭第一進灣點沒錯只是沒在灣中做出第二次進灣點...
那一個灣要分二次進灣....

作者: 中壢小柯 時間: 2007-5-29 01:36 PM

下次經過要注意一下!!...

作者: 藍少爺 時間: 2007-5-29 04:02 PM

那個彎真的很危險我那天過那個彎的時候就覺得這個彎很奇怪很深看不到出彎點經驗告訴我還有一個彎因為我是第一次跑那條路但是我會觀察旁邊的景物來做判斷千萬不要被眼前的路騙了應該要把視線放在你可以看到最遠的那個路線在從旁邊景物去判斷路線如果這條路你真的不熟請放慢車速用最安全的車速過彎這樣才能把危險降到最低享受山道樂趣跟熟路的車友一起跑是快速學習的方法但是當你技術沒辦法跟上前車時請量力而為很多時候都是因為硬要跟上前車打亂了自己的步調導致危險

雖然說很簡單但是人都會有競爭的衝動會不會注意就因人而異囉

作者: drager 時間: 2007-5-29 11:38 PM

那個彎要多跑幾次才能過ㄉ好
我過那個彎必須要用到一檔
加上那是個上波
一上ㄌ坡剛好進入二檔
一般來說上坡會抵銷入彎ㄉ速度
應該還是入彎過快所造成ㄉ
不然就是那時在採油門而造成轉向能力變差

作者: Andy龍 時間: 2007-5-29 11:46 PM

每條山路都有其特性
也都有其需特別注意的彎道
姑且不論今天苦主是誰
很多車友上路後
僅是單單的跟著前車跑
完全沒在認路
當叫他自己跑時  可能會跑的亂七八糟
一些明明需特別注意的彎  卻都忽略掉

想跑的順又安全不僅是技術要穩定
更要認路  路不熟  怎樣也順不起來  也安全不起來
但不是叫你每個彎的深度都記
而是記那些特別危險的彎

作者: drager 時間: 2007-5-29 11:50 PM

原帖由 Andy龍 於 2007-5-29 11:46 PM 發表
每條山路都有其特性
也都有其需特別注意的彎道
姑且不論今天苦主是誰
很多車友上路後
僅是單單的跟著前車跑
完全沒在認路
當叫他自己跑時可能會跑的亂七八糟
一些明明需特別注意的彎卻都忽略掉

...

還要補充一點
前車ㄉ路線只是參考用
前車過ㄉ去不代表你也過ㄉ去

作者: 帥可愛 時間: 2007-5-29 11:51 PM

嗯嗯！
沒錯！
就是有一次練習，列寧很有心列了地圖出來跟大家解說！
所以我才會一看到那個彎就知道快要到了，要提早做準備不管是減速或是要切出去！
所以我想像那次那樣就是一個很好的模式！
中間我們經過一些有發生過問題的彎！都還會停下來做解說！
這樣就是幫大家去加深要注意的彎道印象！
真的很受用！

作者: 小鄧 時間: 2007-5-30 12:09 AM

原帖由 drager 於 2007-5-29 11:50 PM 發表 

 
 
還要補充一點 
前車ㄉ路線只是參考用 
前車過ㄉ去不代表你也過ㄉ去

同意你的說法,
就算兩車的車型及設定完全一樣,
也有可能因為方向盤的些微修正,
造成不同的出彎結果!

作者: 歐次ㄎ 時間: 2007-5-30 12:46 AM

就像頭文字D的拓海也曾經因為引擎爆缸而輸掉

雖然現實世界多少都有人像卡通裡面的主角一樣利害 ... 但這樣的比喻並不恰當
我雖然沒參加過任何的大小聚會但我認為車可以是便利的交通工具也可以是可怕的道路殺手
全看車主本身的想法觀念在山上跑彎道多半都有前導車通知但駕駛人往往忽略了其中的重點
包含車況路況彎度大小駕駛人的心態前導車能提供的訊息多半是路況彎度大小但自己的車況心態卻無法控制??
全看所謂的熱血沸騰到幾度而定嗎??

有許許多多的電影把賽車拍的很炫甩尾拍的很厲害但這是用多少NG的鏡頭即金錢換來的我們的人生不是在拍電影失誤了是不能重來的生命沒有本錢輸掉!!

作者: 陳德臣 時間: 2007-5-30 01:26 AM

小心是好~不要逞強~慢慢學習~慢慢成長

作者: jerryfocus 時間: 2007-5-30 02:00 AM

真的是要練
不是我要說明什麼
我15歲老爸就要做開那邊的山路學車
老家在坪林
老媽是小格頭的人
所以在那邊路都還沒拓寬時
就哪裡車
單線會車
可能也就是這樣
很熟西小格頭的路況
叫我到其他山路
我一樣施展不開
所以
真的
要練習
且最好的方法
要記錄
且是分彎分段跟整段
先練習一個彎兩個彎
一組彎兩組彎
再慢慢延伸到整段
不能只單想單一個彎
這樣速度一快
你下一個彎就很難處裡了
因為出了這個彎
也許在單一個彎的進出點是正確的
可是要接下一個彎時
你上個彎的出彎點可能就是錯的

開車方式
底盤設定
動力模式
都牽引著每件事每個彎
喜美可以那樣開
小佛不一定可以那樣過彎
所以
沒有第二句話
就是多練習
就會有收穫
平常心對待
不能超之過急

在這也跟列寧大說聲
你真的太神了
連這樣的圖片
都可以弄上來
看來我不能再外面蹓鳥了

作者: 帥可愛 時間: 2007-5-30 02:15 AM

遛什麼鳥呀？

什麼時候打到2BAR載我去玩

作者: dakenji 時間: 2007-5-30 09:06 AM

恩恩~~這篇真是很好的文章，
其實可以當案例宣導，
事故檢討可以不提車友的名子，
但是狀況可以像這樣分析出來，
未來其他車友有機會開這邊時，
也才能知道危險在哪裡，
不至於造成同一地點發生同樣事故

作者: lenin 時間: 2008-3-18 07:20 PM

聽說最近有人要去練習，
把這篇挖出來，
大家參考一下，
順便給帥可愛。

作者: focusst3512mq 時間: 2008-3-18 09:52 PM

Lenin說明的真清楚~~
對山道一族可說幫助很大！

對山道的了解也是必要的~~一回生~~二回熟
必竟我們都不是藤原拓海，世界上也沒幾個藤原拓海

Lenin的精神與精髓有像是ST LINE裡的高橋涼介！

以前老家住在花蓮的最後一個鄉鎮(富里鄉或者是池上便當的隔壁)，但長大後都是在南部唸書！
工作的前幾年經常花蓮→屏東跑，南端的台九線也算熟悉！
從前幾次4~5小時的車程，到現在的2個小時車程！應該也算是蠻快的吧??
我憑的就是對道路的熟悉！
有時一人奔起山路也能享受獨自奔馳的快感~~~越開越爽越開越快~~~