標題: [ST LINE] 《ST-Line性能情報誌》Bluefin+ITG V.S. Simota+仿Forge中冷‧JF號V.S.杜爺號 [列印本頁]
作者:
lenin 時間: 2007-5-5 11:23 PM 標題: 《ST-Line性能情報誌》Bluefin+ITG V.S. Simota+仿Forge中冷‧JF號V.S.杜爺號
《ST-Line性能情報誌》
Bluefin+ITG V.S. Simota+仿Forge中冷‧JF號V.S.杜爺號
2006.11.13
今天晚上跟牛伯、田哥、小RAY、JF、艾瑞克、賣克湖＆其女友、獅子＆其女友、小ㄅㄨ、文祥、小費、蝙蝠俠、CASH等人（有沒有漏寫的？）一起去夜遊，
星期天晚上天氣不錯、路況不錯，大家心情也不錯！
跑到淡水倚海喝咖啡鬼扯蛋，甚是好玩！
玩樂的細節不寫了，
重點是疾速測試！
先說一下測試的項目：
這次測試的車種為【ST上Bluefin】 V.S. 【ST上中冷與Simota ST專用進氣系統】，
另外是【原廠S2.0】VS【JF級S2.0】V.S【杜爺級S2.0】，
測試結果分別如下：
A.【ST上Bluefin、ITG高流量】 V.S. 【ST上中冷與Simota ST專用進氣系統】
◆第一賽：劣獰駕Bluefin V.S.文祥駕Simota
第一次測試，Bluefin輸Simota，原因是駕駛上Bluefin的車手是個肉腳，哈哈，那人就是我啦！換檔就輸。
◆第二賽：文祥駕Bluefin V.S.劣獰駕Simota
後來我駕駛改Simota，文祥駕駛改Bluefin的車，結果，文祥獲勝。
為求更精確的測試狀況，後來改由艾瑞克與文祥兩人交錯開兩台車，以測試出最正確的狀況供車友參考！
◆第三賽：艾瑞克駕Bluefin V.S.文祥駕Simota
起步時，兩者差不多，但是換到三檔之後，艾瑞克開始拉開車身，
到末段時，領先幾個車身。
◆第四賽：文祥駕駛Bluefin V.S.艾瑞克駕Simota
起步時，兩者也是差不多，換檔時，艾瑞克還有領先的狀況，
不過排入三四檔之後，Bluefin開始領先。
◆ST的起步，不管改什麼，好像都不會差太多。
狀況分析：
我開Bluefin被拉開，文祥或艾瑞克開Bluefin都領先，
主要是技術問題，換檔時機、駕駛方式才是最大的關鍵，
所以初步結論是，換什麼都沒用，換人開或是換技術最有用。
至於Bluefin仍有優勢的主要原因，
是因為轉速比較延後了五百轉左右，
起步時ST的扭力其實都差不多，
能在起步拉開另一輛ST，其實不容易，
由其實大家起步都會把轉速拉太高，反而不容易抓住地面，容易原地打轉！
但是中速度之後，Bluefin在三、四檔的加速性，
比Simota加大進氣量的效能來得明顯，
因此才會逐漸拉開。
總結分析：
雖然改Simota比改Bluefin是小輸的局面，
不過效果非常驚人，整體差距相當小！
艾瑞克分析：
中尾速，上晶片的會贏，
但是長途的話，沒上中冷的一定衰退，屆時Simota加上中冷的效果就會發揮！
我的分析：
假設晶片效能是加了30匹，變成256的話，
那麼Simota應該也有加了15~20匹左右，可能有245左右，（這是我猜測的！）
我去試駕的結果，覺得整體效果非常好，
C/P直相當高！
如果上了Bluefin再加上Simota的話，
那麼，整體效果可能相當驚人！
以上是在不換排氣管的狀況下，
進行實測的報告，
供有意升級的車友參考一下！
◆S2.0測試，杜爺號與JF號在起跑點上，兩者實力相當，都比原廠強化很多。小費在起跑點上倒數。
B.【原廠S2.0】VS【KC‧JF號S2.0】V.S【杜爺號S2.0】
◆第一賽：【原廠S2.0】VS【杜爺號S2.0】
從一開始，杜爺號就拉開原廠S2.0，
尤其是起步的部分，杜爺號力道猛爆，
到末段時，拉開好幾個車身。
◆第二賽：【KC‧JF號S2.0】V.S【杜爺號S2.0】
這次是由艾瑞克駕駛杜爺號與JF對盯！
一開始，我們觀察到杜爺號起步領先JF號，
大約跑了150公尺，已經到我們的視線外了，都還是杜爺號領先，
這時，大家恭喜杜爺，因為他的改裝是有效果的！
杜爺也在現場歡呼！
不過，等到他們兩人回來時，
艾瑞克卻說是JF號獲勝，
大家差點傻眼！
◆第三賽：【KC‧JF號S2.0】V.S【杜爺號S2.0】再測試！
為了進行更有效、更科學的測試，
因此又進行了一次，
結果還是一樣，起步，杜爺號領先，
但是跑一跑，JF號開始拉開，
拉多少，要實測者說明。
◆換車道再測試。這次換田哥倒數！
◆起步時，杜爺號比較快一些，不過，JF號很快就追過去了。
測試分析：
【KC‧JF號S2.0】改了什麼東西，我實在不知道，
僅知排氣管、進氣、油冷，
可能有什麼秘密武器吧！
【杜爺號S2.0】改了排氣管，進氣集氣箱，
其他還有麼什麼項目，可能要請教杜老爺了！
杜爺號的起步比較有力，
可能是他的排氣管沒讓太多扭力喪失，
但是因此讓馬力的提升有限，
但是JF號的改裝可能是讓扭力與馬力的輸出值，維持在一個比較均衡的狀態，
因此總體來看，JF號獲得比較好的效能。
至於他們改了什麼，
就要問他們啦！
◆大家停在一邊觀戰，現場很過癮的！
以上是今日測試報告，
如果各位車友有任何改裝想要測試的話，
歡迎PO上版告知，
我會把各位實測的狀況，詳細敘述，
讓各位車友不是得到「感覺上改了很有力喔！」這種籠統的答案。
給車友的建議：
改車要量力而為，
最好多方研究、比較、分析，
人云亦云最可怕，
賣藥式的「感覺上有效」廣告最不可信，
改裝前，多參考會比較好。
◆Simota進氣系統，很大管，樣子頗好看的，我覺得比香菇頭好看。
◆牛伯說，這等於是進氣改直通，不過改這個要小心，改錯的話，車子會一直亮燈，電腦會無法估計進氣量。
另外，這僅是直線測試，
有人說，直線測試就是看誰花比較多錢，
錢花得多，可能得到的效果就比較好。
但是跑山道就真的要多練習了，
當然，還是會花些錢，但是，技術原比花錢來得重要。
ST原本就太夠用，
如果不是想要在高速公路上捐些錢給財政困難的政府的話，
其實不用改裝也很讚了說！
作者:
小小豬 時間: 2007-5-6 01:15 AM
棒棒棒!有身歷其境的感覺
作者:
benson1102 時間: 2007-5-6 01:19 AM
昨天沒跟到真的
唉~~~~~
作者:
lenin 時間: 2007-5-6 03:34 AM
這是去年的報導啦，
只是不知為何不見，重貼，
別嘆氣！