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標題: [ST LINE] 【討論】鳳鼻團觀摩賽之山道心得 [列印本頁]

作者: lenin 時間: 2007-5-5 02:36 PM 標題: 【討論】鳳鼻團觀摩賽之山道心得

說明一下，在風鼻拉速度，並沒有山道這一項，
只是，經過幾個測試之後，我試想可能的狀況，
這個心得不是要比較誰好誰壞，純粹討論，請勿因此引發筆戰或攻訐，
這樣大家才有更進一步可以討論、進化的空間。

昨天晚上跟小鄧、阿志、阿文、帥可愛、阿舜、馬克、小安安、Warner以及眾車友一起到鳳鼻去觀摩K幫改ST的狀況。
第一趟搭了威尊的車跟阿志的S4友誼賽一下，
鳳鼻全長1.5公里，威尊的車上了GGR300、全段排氣管，其他我搞不太清楚，
一趟下來，威尊的車拉開了阿志的S4。
過程中，我大概觀察了一下威尊的駕馭狀況，
他大概都在6000轉時換檔，
而且，他換檔的速度相當輕快且嫻熟，換檔技巧相當完美，檔與檔之間的動力流失相對少。

後來，小鄧也上場跟宋俊彥友誼賽一下。
宋俊彥車上三人，小鄧車上也三人，
大概得到得結果是，
起步、前一、二、三檔時，大宋約領先4個車身，
但是三檔之後，大概都是保持相對位置，一直到結束。

結果是小鄧輸，
但以全原廠設定來看，
這樣的結果我覺得OK。

我在想，假如以山道設定的話，
是否有必要更改到進氣、排氣？
排氣與進氣更多，利於中尾速，
但是以山道上的狀況來看，好像很少使用到尾速，
因為不會有那麼長的一段路，讓我們拉到230左右的速度，
山道上，短直線我的經驗是最多加速到160左右，
彎中速度，90度彎，有些好手可以在100左右，
U型彎，70～80就很厲害了，
因此，最重要的事情是如何增加出彎時，
從6、70，縮短衝刺到150的時間，
如果能縮短這段的時間，
那麼，就算彎中速度慢一些，出彎還是追得上前車。

一趟鳳鼻觀摩賽，
我想，極致的速度不是我要追求的，
中速度的加速性，才是山道設定的首要目標。

作者: AARON 時間: 2007-5-5 02:41 PM

難怪昨天晚上隧道怎麻那麼吵......原來是你們在試車

作者: samkuas 時間: 2007-5-5 02:42 PM

好文!!!!!
推一個

作者: 悍克 時間: 2007-5-5 02:47 PM

原帖由 AARON 於 2007-5-5 02:41 PM 發表
難怪昨天晚上隧道怎麻那麼吵......原來是你們在試車

福特車沒跑

是三菱的車最吵

作者: 新莊蘆筍 時間: 2007-5-5 02:48 PM

山道設定~tubor lag會是一項改善重點

作者: atix700 時間: 2007-5-5 04:02 PM

原帖由悍克於 2007-5-5 02:47 PM 發表

福特車沒跑

是三菱的車最吵

是不是說這台又吵又放掉那些車的阿>

作者: jackson_lin 時間: 2007-5-5 04:03 PM

原帖由悍克於 2007-5-5 02:47 PM 發表

福特車沒跑

是三菱的車最吵

不只吵.....
還很"臭"...

作者: lenin 時間: 2007-5-5 09:48 PM

我沒注意到那台車，
只知道有很多改很大的車在跑。

拉完直線之後，
跟小鄧研究了一番，
覺得很多錢可以省了。

作者: 帥可愛 時間: 2007-5-5 10:09 PM

原帖由 lenin 於 2007-5-5 09:48 PM 發表
我沒注意到那台車，
只知道有很多改很大的車在跑。

拉完直線之後，
跟小鄧研究了一番，
覺得很多錢可以省了。

呵呵！應該不是很多錢可以省了，而是很多錢要改花在別的地方了，
比如底盤、煞車系統的再強化，降低TURBO LAG的現象，我想花的前也不會比較少呢！

作者: lenin 時間: 2007-5-5 10:14 PM

原帖由 帥可愛 於 2007-5-5 10

PM 發表

呵呵！應該不是很多錢可以省了，而是很多錢要改花在別的地方了，
比如底盤、煞車系統的再強化，降低TURBO LAG的現象，我想花的前也不會比較少呢！

我覺得ST原廠的煞車很OK，
底盤還要強化什麼？
我也很納悶。

小費研究過，
ST的底盤系統，與S40 T5一模一樣，
實在不知道以目前的動力，到底要強化什麼。

至於TURBO LAG，
我開了這麼久，
根本沒有感覺到有這麼一回事。

應該這麼說，
錢大概會花在輪胎上，因為胎磨得快，關係到安全問題，
會花在中冷上，讓進氣溫度下降，確保引擎輸出效能，
但是，排氣管對跑山路的幫助不太大，
因此不會去改排氣管。

作者: Jacky888 時間: 2007-5-5 11:19 PM

原帖由 lenin 於 2007-5-5 10

PM 發表

我覺得ST原廠的煞車很OK，
底盤還要強化什麼？
我也很納悶。

小費研究過，
ST的底盤系統，與S40 T5一模一樣，
實在不知道以目前的動力，到底要強化什麼。

至於TURBO LAG，
我開了這麼久，
根本 ...

後防傾桿可以考慮一下, 我換IPD的, 差蠻多的!

作者: lenin 時間: 2007-5-5 11:24 PM

原帖由 Jacky888 於 2007-5-5 11

PM 發表

後防傾桿可以考慮一下, 我換IPD的, 差蠻多的!

我覺得目前使用ST原廠的，很OK耶！
不一定要換的呀！

作者: Schumi 時間: 2007-5-5 11:39 PM

原帖由 lenin 於 2007-5-5 23:24 發表

我覺得目前使用ST原廠的，很OK耶！
不一定要換的呀！

劣大那是因為你有換過避震呀
像我原廠避震
改完AOE的防傾桿
真的差很多

作者: lenin 時間: 2007-5-5 11:44 PM

原帖由 Schumi 於 2007-5-5 11:39 PM 發表

劣大那是因為你有換過避震呀
像我原廠避震
改完AOE的防傾桿
真的差很多

小鄧全原廠，沒換避震器，沒動任何東西，
也是跑很快，放我很遠，
因此，我覺得是技術問題。

作者: Schumi 時間: 2007-5-5 11:50 PM

原帖由 lenin 於 2007-5-5 23:44 發表

小鄧全原廠，沒換避震器，沒動任何東西，
也是跑很快，放我很遠，
因此，我覺得是技術問題。

他不是有換KW V3嗎??

我覺得如果是換高低軟硬可調的避震
因為可以藉由組尼軟硬跟彈簧高度的調整
來改變對側傾的抑制
防傾桿比較可以省下
若是不打算改避震
防傾桿則是很值得投資的東西

作者: casy_w 時間: 2007-5-5 11:50 PM

我也有同感, 我覺的尾速也不需要很快, 用的機會不多. 只要可以加速夠快就很好了.

原帖由 lenin 於 2007-5-5 10

作者: lenin 時間: 2007-5-5 11:52 PM

原帖由 Schumi 於 2007-5-5 11:50 PM 發表

他不是有換KW V3嗎??

我覺得如果是換高低軟硬可調的避震
因為可以藉由組尼軟硬跟彈簧高度的調整
來改變對側傾的抑制
防傾桿比較可以省下
若是不打算改避震
防傾桿則是很值得投資的東西

他全原廠的時候，
就放我了。
換了KW V3，放更多！
因此，是技術問題啦。

作者: 周志鴻 時間: 2007-5-6 12:08 AM

原帖由 Schumi 於 2007-5-5 11:39 PM 發表

劣大那是因為你有換過避震呀
像我原廠震
改完AOE的防傾桿
真的差很多

建議沒換避震器不要換防傾桿.因會導致高速過彎時的側傾角度過大但卻沒降避震而單靠防傾桿來拉.這樣容易造成防傾桿

斷裂.另外跑山道本身應該是駕駛對路況的熟悉度和換檔技巧跟進出彎點的拿捏的技術有關吧.像以小RAY來說.我在ST剛成立約半年

左右時和大家一起跑過石碇路段.它當時的配備幾近原廠.還是很快.所以我想還是跟上述的技巧經驗路況有關.當然配備亦不在話下.

畢竟是為了安全著想.以上是小弟的一點淺知酌見.如有冒犯還請見諒

作者: 小鄧 時間: 2007-5-6 12:15 AM

換了避震器後,覺得變穩了,但如果調太硬,前輪循跡性反而變差,
輪胎容易打滑慘叫,因而不敢以更快速度丟彎,因此必須搭配較黏的胎,
來取得平衡,在山道上CSC2並不合乎我的需求,且磨耗太快,
小朋友又要出走啦！

作者: ICE.IRENE 時間: 2007-5-6 12:29 AM

原帖由小鄧於 2007-5-6 12:15 AM 發表
換了避震器後,覺得變穩了,但如果調太硬,前輪循跡性反而變差,
輪胎容易打滑慘叫,因而不敢以更快速度丟彎,因此必須搭配較黏的胎,
來取得平衡,在山道上CSC2並不合乎我的需求,且磨耗太快,
小朋友又要出走啦！

小鄧...CSC2是一條各方面都很平均的胎...若是單純的跑山路,,,它並不是很適合

作者: 周志鴻 時間: 2007-5-6 12:36 AM

可以選擇 AD-07 RE-01R 加上氮氣安靜又Q.山道平路表現都不錯.只是18吋的真的很貴

如果要更高檔的 P-0也OK喔.但價錢更是

作者: ICE.IRENE 時間: 2007-5-6 12:39 AM

原帖由 周志鴻 於 2007-5-6 12:36 AM 發表

可以選擇 AD-07 RE-01R 加上氮氣安靜又Q.山道平路表現都不錯.只是18吋的真的很貴

如果要更高檔的 P-0也OK喔.但價錢更是

P0真滴不錯說(我以前小LUPO裝過...那種貼在地面跑的感覺

)但貴

作者: 小鄧 時間: 2007-5-6 12:44 AM

原帖由 ICE.IRENE 於 2007-5-6 12:39 AM 發表

P0真滴不錯說(我以前小LUPO裝過...那種貼在地面跑的感覺

)但貴

P0跟AD07裝到好８０００上下,
但RE01R要破萬

作者: ICE.IRENE 時間: 2007-5-6 12:45 AM

原帖由小鄧於 2007-5-6 12:44 AM 發表

P0跟AD07裝到好８０００上下,
但RE01R要破萬

小朋友又飛走囉

作者: 周志鴻 時間: 2007-5-6 12:50 AM

原帖由小鄧於 2007-5-6 12:44 AM 發表

P0跟AD07裝到好８０００上下,
但RE01R要破萬

還好啦.如果有朋友從日本或是要去日本的幫你帶阿.比較便宜.

像我的4 條18的才約18000

作者: morrischen 時間: 2007-5-6 12:51 AM

帶四條輪胎回台灣
怎麼帶呀

作者: 3219-JZ 時間: 2007-5-6 12:53 AM

作者: 周志鴻 時間: 2007-5-6 12:56 AM

原帖由 3219-JZ 於 2007-5-6 12:53 AM 發表

ㄚ暉的表情很曖昧喔.知不知.....你不知......知不知.......我不知.........

所以沒人知哈哈

當然是寄空運阿

作者: 小鄧 時間: 2007-5-6 01:05 AM

哇！半價.......

來團購吧！

作者: 周志鴻 時間: 2007-5-6 01:10 AM

原帖由小鄧於 2007-5-6 01

AM 發表
哇！半價.......

來團購吧！

誰要團購的.我也要在買一組來放.可惜台灣普利司通沒有代理商金 RE01R 所以才那麼貴.市面上都只有水貨.

可恨.

AD-07 和 RE01R 在日本是屬同等級的ㄝ.難道過鹹水就比較貴喔:15 :15

作者: 帥可愛 時間: 2007-5-6 01:52 AM

原帖由 lenin 於 2007-5-5 10

沒啦！我會這樣說是因為，就像列大你說的技術會有差！
所以當列大你的技術慢慢進步以後，會開始覺得有一些東西部夠用了，就會開始去換他來提升車子的極限！
以配合你的技術上的進步！但是要強化什麼東西，還是決定在自己！
每個人要的不依樣的囉！

作者: lenin 時間: 2007-5-6 06:07 AM

原帖由 帥可愛 於 2007-5-6 01:52 AM 發表

沒啦！我會這樣說是因為，就像列大你說的技術會有差！
所以當列大你的技術慢慢進步以後，會開始覺得有一些東西部夠用了，就會開始去換他來提升車子的極限！
以配合你的技術上的進步！但是要強化什麼東西，還 ...

那我覺得太夠用，應該是技術＠＠＃＄

唯一覺得輪胎不太好。

你換上V2之後，
感覺如何？

作者: yujet0321 時間: 2007-5-6 06:30 AM

原帖由 lenin 於 2007-5-6 06

AM 發表

那我覺得太夠用，應該是技術＠＠＃＄

唯一覺得輪胎不太好。

你換上V2之後，
感覺如何？

著樣表示你進步許多了.輪胎已經不夠用了.

路線在稍為再修改漂亮一點.相信一定會在更快....

作者: 東方浪人 時間: 2007-5-6 07:00 AM

先了解自已的駕駛取向…再來去知道自已的需求…
然後再附上九句真言：
油門一拜，含多魯青菜

作者: 帥可愛 時間: 2007-5-6 02:27 PM

原帖由 lenin 於 2007-5-6 06

AM 發表

那我覺得太夠用，應該是技術＠＠＃＄

唯一覺得輪胎不太好。

你換上V2之後，
感覺如何？

感覺到我技術太爛了，要好好的練才能發揮他的效果！

作者: lenin 時間: 2007-5-7 06:46 AM

原帖由 yujet0321 於 2007-5-6 06

AM 發表

著樣表示你進步許多了.輪胎已經不夠用了.

路線在稍為再修改漂亮一點.相信一定會在更快....

有一點進步啦，
可是，沒有很好。

昨天阿剛又叫我練習紅燈退檔停車，
今天試了一下，
覺得頗難的，
不好練～～～:18 :18 :18

作者: MasterWen 時間: 2007-5-7 10:06 AM

原帖由 lenin 於 2007-5-7 06:46 AM 發表

有一點進步啦，
可是，沒有很好。

昨天阿剛又叫我練習紅燈退檔停車，
今天試了一下，
覺得頗難的，
不好練～～～:18 :18 :18

怎麼練~~敎一下~

我也想學！

作者: warner 時間: 2007-5-7 05:32 PM

這個我有自己練耶

不過最多退兩檔，而且是要距離夠的情況下才行，不然來不及做動作。
不會跟趾

作者: 帥可愛 時間: 2007-5-7 07:44 PM

呵呵！是練習用退檔來檔煞嗎？
這樣每次退檔離合器要接合前要先補油門，所以要練到補到最適合的油門是頗難的呢！
要練到變成反射動作！還要練到很快！