標題: [動力] Jerry大....您說的修正第二顆O2感測器的電腦是這個嗎？ [列印本頁]
作者:
jonj 時間: 2007-4-12 12:34 AM 標題: Jerry大....您說的修正第二顆O2感測器的電腦是這個嗎？
http://cht.car-hacker.com/viewtopic.php?t=14
這個好像比你說的功能還要強耶....
作者:
jay0465 時間: 2007-4-12 12:36 AM
他的就是這個
一樣的東西
駭客技研
就是賽門先生用的
作者:
jonj 時間: 2007-4-12 12:41 AM
不過價格有點高耶......
我是很有興趣啦.....
不過要等我換了頭段...
作者:
heydod 時間: 2007-4-12 01:29 AM
JERRY 改裝的地方就是長明阿 = =a
你不是去過嗎!!??
作者:
jonj 時間: 2007-4-12 08:19 AM
哈哈.....我沒有特別注意看他的...招牌....
呼呼呼....
作者:
scsi 時間: 2007-4-12 01:25 PM
原帖由 jonj 於 2007-4-12 12:41 AM 發表
不過價格有點高耶......
我是很有興趣啦.....
不過要等我換了頭段...
大大不是已經改SCT了，還需要這個嗎？ 
作者:
jonj 時間: 2007-4-12 04:46 PM
有些東西SCT不能解決
比如.換了頭段後SCT只能把第二顆O2感測器關閉,可是這對於供油有影響,卻不能解決
所以我才對這玩意有興趣阿...
作者:
jay0465 時間: 2007-4-12 05:25 PM
如果是UK那台SCT因該就可以解決了
作者:
simonch 時間: 2007-4-12 05:41 PM
SCT功能很多，原本我也想賣，事實上我還比shin早找到SCT，但是單價實在太貴。
我的這組東西跟SCT比起來價差也是差很多，所以當然不能跟SCT比。
但是就實際的需求來說，我覺得夠用了也很好用，所以推出這個產品。
開賣之前也已經跟shin照會過。
這個產品交給長明很久了，都沒開胡!!
實在是拖太久了，所以我必須跳出來自己賣，畢竟產品資訊我最清楚。
作者:
jerryfocus 時間: 2007-4-12 06:06 PM
原帖由 simonch 於 2007-4-12 17:41 發表
SCT功能很多，原本我也想賣，事實上我還比shin早找到SCT，但是單價實在太貴。
我的這組東西跟SCT比起來價差也是差很多，所以當然不能跟SCT比。
但是就實際的需求來說，我覺得夠用了也很好用，所以推出這個產 ...
嗯 之前都是搭配渦輪車使用
NA的部分
很多人還是沒辦法瞭解到其中的道理
價格也比較高
所以就像NA加裝SZ一樣
市場的接受度不高
也有車友比較在意的是
是否要剪線或是撥線
心存恐懼
所以時再有一定的困難
不過至少搭配再渦輪控制器來使用
很夠力
也許是因為已經改到渦輪了
車主就不會去在意是不是要剪線
上述的點
就是很多車友只問而不敢放心去使用的觀點
也許真的是要看到施工的品質
才會有說服力吧
作者:
jonj 時間: 2007-4-12 08:59 PM
我改點火放大器的時候就已經剪線了.....
來不及了...
作者:
scsi 時間: 2007-4-12 11:08 PM
原帖由
jonj 於 2007-4-12 04:46 PM 發表
有些東西SCT不能解決
比如.換了頭段後SCT只能把第二顆O2感測器關閉,可是這對於供油有影響,卻不能解決
所以我才對這玩意有興趣阿...
請問把第二顆O2感知器關閉會有什麼影響嗎？
我的想法是關閉第二O2感知器後程式就不判讀了，也就是O2的感知只用一支就好了
這樣供油會有什麼問題嗎？
作者:
scsi 時間: 2007-4-12 11:11 PM
原帖由
jonj 於 2007-4-12 08:59 PM 發表
我改點火放大器的時候就已經剪線了.....
來不及了...
作者:
shin 時間: 2007-4-12 11:14 PM
如果SCT只能disable rear O2 sensor而不能修全域供油,那幹嘛改電腦? 那這套SCT根本沒價值嘛..............
那一堆老外裝SCT不就花大錢當潘子............
有些事情不要以訛傳訛,我一再強調,不會跟不行差很多! 很多問題是人造成的,更多問題是溝通造成的!
聽人家的,何不自己來看看............ 我免費調給你看!
我佩服simon的開發能力,也欣賞他對邏輯電路的專業,只是我已經沒那個心力再去玩這些東西了..........
目前我所針對的都是特定車款車種,所以延用性較低,但是simon的車種適用彈性較大
and option 5月號有Dreamscience SCT with Turbo kit專題.........
記得要看歐................................
FYI原帖由
jonj 於 2007-4-12 16:46 發表
有些東西SCT不能解決
比如.換了頭段後SCT只能把第二顆O2感測器關閉,可是這對於供油有影響,卻不能解決
所以我才對這玩意有興趣阿...
作者:
jonj 時間: 2007-4-12 11:53 PM
Shin大,我是有聽說目前換頭段的時候為了解決亮引擎燈的問題,
大多使用一些特別的方式避掉引發觸媒效率低落的錯誤碼,
要碼就是不接,不然就是使用延長導管,使用電阻去讓電腦誤判觸媒是有效用的,
可是這終究不是解決之道,用導管久了會塞住,信號會不正確,不接久了O2感測器
也會掛掉,接電阻去調.....這方法真的不好.....我有用SCT看過第二組O2感測器的
信號不是等比減少.
我不知道直接在SCT中把第二組O2感測器關掉,是否會影響整個供油的曲線,
我是有聽說一種說法,就是若是引發觸媒效率低落的錯誤,電腦會向下修正供油,
導致供油曲線跑掉,因為小彿的電腦是一個回饋系統.....直接關掉這個O2感測器,
可能在其他的一些需要參考這個O2回饋信號的地方,收不到正確的信號..
我不知道我接收的資訊是否正確,如果有任何的錯誤請指正我...
Shin大 謝謝你
作者:
shin 時間: 2007-4-13 12:23 AM
相信我
SCT沒那麼爛,原因是在人身上! 要是那麼爛,國外SCT早關了!
and 後期新出廠的focus,也可以破轉速! 並非外傳新版的focus原廠電腦,SCT破不了轉速!
我的就是外傳無法破轉速的新版原廠電腦+UK SCT..........
那為啥我的可以破轉速?.................... 人的問題在加上溝通的問題....................
建議你,眼見為憑!原帖由 jonj 於 2007-4-12 23:53 發表
Shin大,我是有聽說目前換頭段的時候為了解決亮引擎燈的問題,
大多使用一些特別的方式避掉引發觸媒效率低落的錯誤碼,
要碼就是不接,不然就是使用延長導管,使用電阻去讓電腦誤判觸媒是有效用的,
可是這終究不是 ...
作者:
jay0465 時間: 2007-4-13 12:38 AM
shin 大
小光的SCT版本跟你那不衣樣吧
作者:
jonj 時間: 2007-4-13 11:38 AM
我的是美規的......
Shin你說的讓我好心動喔......
作者:
shin 時間: 2007-4-13 01:21 PM
不一樣?
找找之前我說的話,不一樣是在終端硬體上面與所產生出來的tuner,SCT會做市場區隔的手段,在調教軟體的程式碼內做手腳,所以會有tuner無法互通的現象,之前已經有車友試過了! 而這是老外為了不讓SCT產品互打所做的限制,這很正常........
但是,調教軟體與所有軟體設定,tuning方式都是一樣的